Audi A6 e-tron Weltpremiere

Historischer Launch-Artikel: Diese Seite spiegelt die Weltpremiere des A6 e-tron im Juli 2024 wider. current A6 e-tron overview für die vorliegende Modellreihe.

Als zweites Modell auf der PPE-Plattform greift das obere Mittelklassefahrzeug die bekannten Produktstärken Leistung, Reichweite, Effizienz und Aufladung auf und ist zugleich das erste Modell der Plattform mit Flachbodenkonzept.

Das Exterieur ist kraftvoll, sportlich und perfekt proportioniert. Audis neue Designphilosophie definiert das Interieur. Je nach Ausstattungsniveau bietet der A6 e-tron viele innovative Features, wie virtuelle Außenspiegel der zweiten Generation, ein Panoramaglasdach, das auf Knopfdruck undurchsichtig wird und beleuchtete Ringe am Heck.

Die A6 e-tron und S6 e-tron können ab September 2024 als Sportback und Avant bestellt werden.

Die Preise beginnen bei 75.600 Euro für den A6 Sportback e-tron performance und 99.500 Euro für den Audi S6 Sportback e-tron.

Der A6 e-tron ist das erste rein elektrische Audi-Modell, das als Sportback und Avant erhältlich ist, sagt Gernot Döllner, Vorstandsvorsitzender von AUDI AG. „Das markante Design ermöglicht beste Aerodynamik im Portfolio und damit mehr Effizienz. Es wird mit seiner großen Reichweite von weit über 700 Kilometern und seiner hervorragenden Fahrdynamik Begeisterung für die E-Mobilität wecken.

Das Äußere: elegant und progressiv

Das klare Design des Körpers setzt auf Dynamik, Progressivität und Eleganz. Die Front ist harmonisch und ausdrucksvoll. Das schlanke Design der Tagfahrleuchten und der breite Kühlergrill lassen den A6 e-tron flach und breit auf der Straße erscheinen.

Eine schwarze Maske umgibt den geschlossenen und invertierten Einzelrahmen und spiegelt die unterschiedliche Designsprache der e-tron-Modelle wider. Die Hauptscheinwerfer und andere Funktionselemente, wie die Sensoren des Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) und die Lufteinlässe, sind in die dunkle Maske integriert und damit nahezu unsichtbar.

Die dynamische Dachlinie des A6 e-tron ruht auf einem kraftvollen Fundament mit geringer Fahrhöhe. Die Quattro-Blister sind die Konturen, die den quattro-Antrieb mit ihrer skulpturalen und muskulösen Form betonen. Sie sind ein Kernelement der Audi design DNA. Als Herzstück des Autos wird die Batterie durch eine schwarze Einlage im Schwellerbereich betont. Die Einlage verleiht dem Auto ein flaches, schlankes und dynamisches Erscheinungsbild von der Seite. Sie erstreckt sich nach hinten und integriert die Reflektoren, wodurch der A6 e-tron ein visuell gestrecktes Erscheinungsbild erhält. Der Avant zeichnet sich auch durch eine sehr flache Dachlinie aus, wobei die D-Säule steil nach vorne abfällt. Ein Aluminium-Look-Ziegelstück von der A-Säule bis zum Dachspoiler ist ein neues, markantes Merkmal des A6 Avant e-tron und schafft eine hohe Erkennbarkeit.

Das Heck vermittelt eine Mischung aus sportlicher Eleganz und voller Kraft. Die saubere Architektur, kombiniert mit dem durchgehenden und dreidimensionalen Lichtstreifen, verleiht dem neuen A6 e-tron Klarheit und Aplomb. Eine auffällige Spoilerlippe schließt am Heck des Sportback ab und der auffällige Heckdiffusor unterstreicht das sportliche und dynamische Erscheinungsbild des Hecks weiter.

Der Audi A6 e-tron kommt mit 19-Zoll-Fünf-Arm-dynamischen Rädern, die als Aerodynamikräder konzipiert sind, serienmäßig, während die S-Linie 20-Zoll-“Fünf-Speichen-Stativ”-Räder in Graphitgrau bekommt. Der S6 e-tron kommt serienmäßig mit 20-Zoll-Rädern. Atemberaubende Räder bis 21 Zoll sind optional erhältlich. Neun unverwechselbare Designs - von sportlich bis elegant, sind verfügbar, darunter sechs von Audi Sport.

Das Äußere des Audi A6 e-tron unterscheidet sich zwischen den Varianten Basic, S line und S model. Bis zu acht Außenfarben sind bei der Markteinführung erhältlich, darunter die Standardfarbe Magnetic grey solid sowie Glacier white metallic, Typhoon grey metallic und Mythos black metallic. Sie betonen das kraftvolle und progressive Design des Äußeren. Zwei Blautöne, Plasma blue metallic und Malpelo blue metallic, sind ebenfalls erhältlich. Daytona grey pearl effect und Siam beige metallic sind exklusiv für die S line Variante und das S Modell reserviert.

Best in Class: hervorragende Aerodynamik

Die überlegene Aerodynamik ist für Audi ein Kernbestandteil der langen Erfolgsgeschichte, auch die Aerodynamik-Helden der Vergangenheit, wie der Audi 100 (C3) und der Audi 80 (B3), gehören zum Mittelklasse-Segment.

Der legendäre cw-Wert des Audi 100 der dritten Generation hieß „Aerodynamik-Weltmeister aller Klassen. Mit einem cw-Wert von 0,30 hat Audi 1982 seine Konkurrenz übertroffen – und das noch viele Jahre lang. Heute schreibt der Audi A6 e-tron ein neues Kapitel in dieser Erfolgsgeschichte.

Das sportliche Design und Setup des neuen Audi A6 e-tron trägt zu seiner exzellenten Aerodynamik bei und sorgt für einen außergewöhnlich niedrigen cw-Wert von 0,21 für den Sportback und ist damit der beste aerodynamisch beste Audi aller Zeiten und das aerodynamischste Fahrzeug im gesamten VW-Konzern. Der Avant erreicht mit 0,24 auch einen sehr guten cw-Wert und gehört damit zu den besten in seinem Segment.

Die Front ist aerodynamisch optimiert und hat Luftvorhänge, die die Strömung um die Front und die Räder positiv beeinflussen. Das Gewächshaus ist extrem schlank und die Dachlinie nach hinten geneigt. Darüber hinaus sorgt ein steuerbarer Kühllufteinlass unter dem Singleframe des Audi A6 e-tron dafür, dass der Luftstrom diese Zone mit minimalen Verlusten umströmen kann. Audi hat dieses System mit zusätzlichen Komponenten weiter optimiert.

Der Unterboden spielt auch eine entscheidende Rolle im Aerodynamikkonzept durch einen hohen Dichtgrad und kleine Optimierungen verschiedener Komponenten, darunter speziell angepasste Radverkleidungen und 3D-Höcker vor den Vorderrädern, die individuell für den Sportback und Avant, den Unterboden, die Batterie, die Hinterachse und Schwellerplatten optimiert sind. Ein breiter und aerodynamisch optimierter Diffusor erreicht die optimale Balance zwischen Auftrieb an der Hinterachse und cw-Wert. Der Avant ist auch mit einem zusätzlichen Spoiler am Diffusor ausgestattet. Aeroelemente in Form von Seitenspoilern am Heck des A6 Avant e-tron ermöglichen einen kontrollierten Stall. Der niedrige Dachkantenspoiler trägt zu einem kleinen „stillen Wasserbereich hinter dem Fahrzeug bei, was auch die Aerodynamik verbessert.

Aerodynamikoptimierungen, die von einigen der Räder verschiedener Größen angeboten werden, runden das Aerodynamikkonzept ab. So wird beispielsweise ein attraktives 21’’-Flugrad mit Kunststoffabdeckungen angeboten. Die optionalen virtuellen Außenspiegel gehören zu den bewährten Aerodynamikkomponenten, die bereits vom Audi Q8 e-tron bekannt sind. Ihre zweite Generation kommt beim Audi A6 e-tron zum Einsatz und kann nun elektrisch gefaltet werden. Die Kompaktkameras haben eine strömungsoptimierte Form, die den Frontbereich des Fahrzeugs reduziert und den Luftwiderstandsbeiwert verbessert.

Innovative Lichttechnik

Mit dem neuen Audi A6 e-tron unterstreicht Audi seine führende Rolle im Lichtdesign und in der Lichttechnik – ein wesentlicher Bestandteil der Audi DNA. Scheinwerfer und Rückleuchten sind dreidimensional gestaltet und bieten digitale Lichtsignaturen, die die physische und digitale Welt zusammenbringen. Frontseitig bietet die Audi A6 e-tron Familie digitale Tagfahrleuchten mit LED-Technologie sowie digitale OLED-Rückleuchten der zweiten Generation.

Mit rund 45 Segmenten pro digitalem OLED-Panel entwickelt sich die Rückseite des A6 e-tron zunehmend zu einem Display. Dies ermöglicht Car-to-X-Kommunikation und erhöht die Verkehrssicherheit. Ein Softwaremodul in einem der fünf Domänencomputer des Audi A6 e-tron ermöglicht diese Lichtsignatur. Licht erscheint lebendiger und intelligenter auf dem neuen Audi A6 e-tron durch die perfekte Symbiose zwischen Lichtdesign und der neuen Technologie.

Bei den digitalen OLED-Rückleuchten der zweiten Generation erzeugen zehn OLED-Panels mit 450 Segmenten mehrmals pro Sekunde ein neues Bild mit einem eigens entwickelten Algorithmus. Die aktive digitale Lichtsignatur weist auch den Weg in die Zukunft der Audi-Lichttechnik.

Frontseitig wird die aktive digitale Lichtsignatur durch die Interaktion des Algorithmus mit zwölf dimmbaren Segmenten erzeugt. Rückwärts werden alle digitalen OLED-Segmente verwendet. Die einzelnen Lichtsegmente wirken so zusammen, dass die Gesamtlichtstärke der Lichtsignatur nicht variiert.

Audi setzt mit der zweiten Generation digitaler OLED-Rückleuchten neue Ebenen in Lichtdesign, Funktionalität und Sicherheit. Erstmals kann die digitale OLED-Rückleuchte 2.0 mit der unmittelbaren Umgebung kommunizieren (car-to-x). Audi hat auch seine Sicherheitsfunktionen weiterentwickelt. Die von anderen Audi-Modellen bereits bekannte Näherungserkennung wurde im neuen A6 e-tron um die Kommunikationsleuchte erweitert. Sie warnt andere Verkehrsteilnehmer vor Unfällen und Pannen. Neben der regulären Rücklichtgrafik zeigt das Kommunikationslicht eine spezifische statische Rücklichtsignatur mit integrierten Warnsymbolen im digitalen OLED-Hecklicht 2.0 in kritischen Fahr- oder Verkehrssituationen an. Die eingesetzte Technologie setzt auch neue Maßstäbe in Sachen Individualisierung: Mit acht digitalen Lichtsignaturen in den neu gestalteten digitalen Tagfahrleuchten der Matrix-LED-Scheinwerfer und in den digitalen OLED-Heckleuchten 2.0 können Fahrer ihren A6 e-tron je nach gewählter Ausstattung völlig neu personalisieren.

Ein besonderes Highlight des neuen Audi A6 e-tron ist die geräteabhängige Ausleuchtung der vier Ringe im Heck, was die Corporate Identity von Audi stark betont und dem neuen A6 e-tron eine ganz eigene Persönlichkeit verleiht.

Audi MMI Panorama-Display und digitale Außenspiegel

Das Interieur des Audi A6 e-tron ist konsequent auf die Bedürfnisse der Nutzer ausgerichtet. Das dreidimensionale und kontrastreiche Design stellt bewusst Elemente in den Vordergrund oder Hintergrund und schafft so eine räumliche Architektur, die in Design und Ergonomie auf die Insassen zugeschnitten ist. Das MMI Panoramadisplay mit seinem gebogenen Design und der OLED-Technologie besteht aus dem 11,9-Zoll Audi virtual cockpit und dem 14,5-Zoll-MI Touch-Display und bildet zusammen mit dem 10,9-Zoll-MI-Front-Insassendisplay eine digitale Bühne mit visuell übersichtlichem Design.

Der aktive Datenschutzmodus ermöglicht es dem Beifahrer, während der Reise Unterhaltungsinhalte wie Filme oder Streaming-Serien zu genießen, ohne den Fahrer abzulenken. Abhängig von der aktuellen Geschwindigkeit und der Sitzbelegung wird das Licht über eine intelligente Steuereinheit gerichtet (Privatsphärenmodus eingeschaltet) oder gestreut (für alle sichtbarer Inhalt).

Audi macht mit dem optionalen Augmented Reality Head-up Display der zweiten Generation (AR HuD), einem weiteren zentralen Element der Digitalbühne, einen bedeutenden Schritt nach vorne in der Display-Technologie.

Das Display reflektiert eine große, geneigte Bildebene über die Windschutzscheibe zum Fahrer hin. Es zeigt relevante Informationen wie Geschwindigkeit, Verkehrszeichen, Assistenz und Navigationssymbole. Der Innenraum schafft ein heimeliges Ambiente. Die „Soft Wrap erstreckt sich von Tür zu Tür über die gesamte Paneelbreite und schafft ein homogenes und einhüllendes Raumgefühl. Die Materialien wurden aus funktionaler Perspektive ausgewählt. Gleichzeitig sorgen sie für eine klare Designdifferenzierung der verschiedenen Bereiche im Fahrzeuginnenraum. Komfortorientierte Bereiche sind mit großzügigen Oberflächen und weichen Materialien gestaltet. Dagegen betonen die präzise gestalteten Bedienbereiche in hochwertigem, hochglänzendem Schwarz die Klarheit der Interaktion mit dem Fahrzeug, die tiefliegenden, schlanken Luftausströmer scheinen im Hintergrund zu verschwinden, die Displays der optionalen virtuellen Außenspiegel befinden sich innerhalb der Türen, deutlich sichtbar im Winkel der A-Säule und der Türschwelle.

Auch hier entsteht eine digitale Umhüllung, die sich von Spiegel zu Spiegel über die gesamte digitale Instrumententafel erstreckt und über das dynamische Interaktionslicht am Fuß der Windschutzscheibe verbunden ist. Wesentliche Funktionen wie Spiegelverstellung, Beleuchtung und Schließsysteme sind kompakt in das zentrale Bedienfeld in der Fahrertür integriert.

Eine optionale vier Zonen starke automatische Klimaanlage und das Luftqualitätspaket mit Aromaduft und Ionisator vervollständigen das elegante Ambiente.

Ein intelligentes Panoramaglasdach mit schaltbarer Transparenz

Ein optionales innovatives Panoramaglasdach verbessert die Fahrzeuge noch weiter. Im Gegensatz zu früheren Typen minimiert das intelligente Glas des Panoramadachs direkte Sonneneinstrahlung und wird auf Knopfdruck undurchsichtig. Dies funktioniert mit PDLC-Technologie (polymerdispergierter Flüssigkristall), die von transparent auf opak umschalten kann. Elektrisch schaltbare Glasbauteile enthalten zwei PDLC-Filmelemente, zwischen denen die ihnen ihren Namen gebenden Flüssigkristalle schwimmen. Wird keine Spannung angelegt, bilden die Kristalle eine undurchsichtige Schicht, wodurch das Glasdach undurchsichtig wird. Wird eine Spannung angelegt, richten sich die Kristalle so aus, dass das Dach transparent wird. Er lässt sich wie ein „digitaler Vorhang über einen Knopf im Dachmodul individuell steuern; Kunden können aus vier Presets wählen.

Infotainment - Integration der digitalen Welt der Kunden

Das Infotainmentsystem nutzt Android Automotive OS als Betriebssystem. Der A6 e-tron aktualisiert seine Inhalte über Over-the-Air-Updates. Daher sind die neuesten Audi connect-Dienste und der erweiterte e-tron Routenplaner, der standardmäßig kommt, immer auf dem neuesten Stand. Apps wie YouTube sind über den Audi Application Store für Drittanbieter-Apps verfügbar, der direkt in das MMI integriert ist und kein Smartphone benötigt.

Der Store bietet Kunden Zugang zu einer breiten Palette von Apps. Beim Launch des A6 e-tron werden verschiedene Anwendungen in den Kategorien Musik, Video, Gaming, Navigation, Parken und Laden, Produktivität, Wetter und News Services verfügbar sein. Der Store wird ständig erweitert und das App-Portfolio ist marktspezifisch.

Neben der verbesserten und intuitiveren Touch-Bedienung adressiert das neue Anzeige- und Bedienkonzept globale Interaktionstrends. So wurde die Sprachsteuerung deutlich erweitert und spielt nun eine zentrale Rolle. Der selbstlernende Sprachassistent des Fahrzeugs, der Audi-Assistent, kann zahlreiche Fahrzeugfunktionen steuern.

Künftig hat der Audi-Assistent auch Zugriff auf zusätzliche Online-Inhalte wie Wetter und Allgemeinwissen. Über eine Verbindung zu ChatGPT (über Microsoft Azure OpenAI Service) können Kunden in natürlicher Sprache mit ihrem Auto interagieren und sich die Informationen anhören, die sie während der Fahrt wissen möchten.

Der Audi-Assistent erkennt automatisch, ob er eine Fahrzeugfunktion ausführen, ein Ziel suchen oder beispielsweise die Wettervorhersage bereitstellen soll. Das Audi-System leitet Anfragen nur dann an ChatGPT weiter, wenn es keine allgemein bekannten Fragen beantworten kann. Fahrer genießen ein nahtloses Erlebnis, da alle Funktionen im Audi-Assistenten integriert sind. Datensicherheit hat höchste Priorität; um eine optimale Privatsphäre zu gewährleisten, werden alle Fragen und Antworten nach der Verarbeitung gelöscht. Darüber hinaus hat ChatGPT nie Zugriff auf Fahrzeugdaten.

Das Bang & Olufsen Premium Sound System mit Kopfstützenlautsprechern sorgt für optimalen Klang. Ein hocheffizienter Verstärker treibt 20 Lautsprecher mit 830 Watt Leistung an. Vier davon sind in die Kopfstützen der Vordersitze integriert, sodass Audi persönlichen Surround-Sound, persönliche Navigationsansagen und One-on-One-Telefonate bereitstellen kann. Zusätzliche Lautsprecher in den A-Säulen- und Mittelklasse-Lautsprechern erzeugen einen unvergleichlichen 3D-Surround-Sound. Das dynamische Interaktionslicht bietet eine Vielzahl von Kommunikationsfunktionen, unterstützt die Interaktion des Fahrzeugs mit den Insassen. Es überspannt den Innenraum und das Cockpit in Form eines großzügigen Bogens.

Beeindruckende Reichweite und Ladeleistung

Leistungsstarke, kompakte und hocheffiziente Elektromotoren und eine neu entwickelte Lithium-Ionen-Batterie aus zwölf Modulen und 180 Prismenzellen mit einer Gesamtleistung von 100 kWh (94,9 kWh netto) sorgen für eine Reichweite von über 750 Kilometern

(A6 Sportback e-tron) und über 720 Kilometer (A6 Avant e-tron). Mit einer Systemleistung von bis zu 270 kW im A6 Sportback/Avant e-tron Performance bietet der neue Audi A6 e-tron das sportliche Fahrerlebnis, für das Audi bekannt ist. Der Audi A6 e-tron Performance beschleunigt in 5,4 Sekunden von null auf 100 km/h. Seine Höchstgeschwindigkeit beträgt 210 km/h. Der S6 e-tron liefert eine Systemleistung von 370 kW (405 kW mit Startsteuerung).

Der S6 Sportback e-tron und der S6 Sportback e-tron beschleunigen in 3,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 240 km/h. Seine Reichweite beträgt über 670 Kilometer (S6 Sportback e-tron) und über 640 Kilometer (S6 Sportback e-tron).

Die A6 e-tron performance (270 kW) mit Hinterradantrieb und die S6 e-tron (370 kW) mit quattro Allradantrieb, sowohl als Sportback als auch Avant, werden zum Start angeboten. Je nach Markt folgen zu einem späteren Zeitpunkt weitere Modelle mit Hinterradantrieb oder quattro Allradantrieb.

Dank 800-Volt-Technologie und einer maximalen DC-Ladeleistung von serienmäßig 270 kW sind kurze Ladestopps mit dem Audi A6 e-tron möglich. Das bedeutet, dass die A6 Sportback e-tron Leistung an einer entsprechenden Ladestation (High Power Charging, HPC) für eine Reichweite von bis zu 310 Kilometern in nur zehn Minuten wieder aufgeladen werden kann. Der Ladezustand (SoC) steigt in 21 Minuten von 10 auf 80 Prozent. Intelligentes Hochleistungs- und prädiktives Thermomanagement sind wesentliche Komponenten dieser beeindruckenden Ladeleistung. Ausgestattet mit Plug & Charge, autorisiert sich das Fahrzeug an kompatiblen Ladestationen, wenn das Ladekabel eingesteckt wird und aktiviert den Ladevorgang. Der Ladevorgang erfolgt vollautomatisch.

Wenn eine Ladestation mit 400-Volt-Technologie arbeitet, kann der Audi A6 e-tron Bankladegerät verwenden. Um dies zu ermöglichen, wird die 800-Volt-Batterie in zwei Banken mit jeweils einer Spannung von 400 Volt aufgeteilt, die dann parallel mit bis zu 135 kW geladen werden können. AC-Ladegerät mit bis zu 11 kW sind bei Standard-Heimladegeräten möglich. Eine 22 kW AC-Ladeoption wird später angeboten. Das fortschrittliche Rekuperations- (regenerative Bremssystem) ist ein wichtiger Bestandteil zur Steigerung der Effizienz und Reichweite des Audi A6 e-tron. Dieses System kann rund 95 Prozent der alltäglichen Bremsvorgänge bewältigen.

Der Audi A6 e-tron rekuperiert bis zu 220 kW. Temperatur und Ladezustand der Batterie spielen dabei eine zentrale Rolle. Rekuperation erfolgt an der Vorder- und Hinterachse, mit geringer Verzögerung aus Effizienzgründen durch die Hinterachse. Darüber hinaus ist durch den leistungsstärkeren Elektromotor eine höhere regenerative Bremsleistung an der Hinterachse möglich.

Das in früheren e-tron-Modellen bekannte integrierte Bremssystem (iBS) wurde im Rahmen der Premium Platform Electric deutlich erweitert: Erstmals ist die beschriebene achsspezifische Bremsvermischung zwischen mechanischer Reibungsbremse und regenerativer Bremse über die Elektromotoren möglich.

Wie für Audi typisch, bietet der Audi A6 e-tron auch die Möglichkeit einer zweistufigen Rekuperation, die mit den Paddeln am Lenkrad verstellt werden kann. Auch ein Ausrollen ist möglich. Hier rollt das Fahrzeug ohne zusätzlichen Widerstand, wenn der Fahrer den Fuß vom Fahrpedal nimmt. Eine weitere Variante des A6 e-tron ist der Fahrmodus “B”, der dem umgangssprachlich als “One-Pedal-Feeling” bezeichneten Fahrmodus nahe kommt. Dieser Modus bietet die stärkste Rekuperationsverzögerung. Bei einem vorausschauenden Fahrstil können nahezu alle Verzögerungen ohne Drücken des Bremspedals im Fahrmodus “B” bewältigt werden.

Präzise Fahrdynamik, hoher Komfort

Die typische Audi-DNA zeigt sich auch im Fahrwerk. Hier gibt es eine genau definierte Setup-Philosophie, und die Fahrwerkssteuerungen sind genau aufeinander abgestimmt. Die direkt abgestimmte Vorderachse beeinflusst die Fahrdynamik des A6 e-tron maßgeblich und macht das Fahrzeug besonders agil.

Die optionale adaptive Luftfederung – ein Luftfederungssystem mit kontrollierter Dämpfung – gibt dem Fahrzeug eine breite Streuung zwischen hohem Fahrkomfort und sportlichem Handling. Je nach Geschwindigkeit und individuellen Vorlieben passt es sich den spezifischen Straßenverhältnissen an und regelt die Fahrhöhe der Karosserie auf vier verschiedenen Ebenen. Der Effizienzmodus in Audi drive select ist eine Besonderheit. Im Effizienzmodus senkt das Fahrwerk die Karosserie je nach Geschwindigkeit um 20 Millimeter und verbessert so die Aerodynamik des Fahrzeugs. Dies dient der Optimierung des Energieverbrauchs und der Reichweitensteigerung. Der rückwärtige Allradantrieb im Audi S6 e-tron erhöht die Fahrdynamik mit einer hochvariablen Drehmomentverteilung. Die unterschiedlichen Abmessungen der Elektromotoren an der Hinter- und Vorderachse ermöglichen eine rückwärtige Drehmomentverteilung auch unter Volllast. Der Audi S6 e-tron und der A6 e-tron sind mit unterschiedlich großen Reifen an der Vorder- und Hinterachse ausgestattet, was die Stabilität und Sportlichkeit weiter verbessert.

Immer bereit zur Unterstützung: die Fahrerassistenzsysteme

Mit den Fahrerassistenzsystemen A6 e-tron bietet Audi eine breite Palette von Funktionen, die den Alltag erleichtern und die Straßenverkehrssicherheit für alle Verkehrsteilnehmer deutlich erhöhen. Der adaptive Fahrassistent plus ist ein Novum des A6 e-tron. Er unterstützt den Fahrer beim Beschleunigen, Bremsen, Halten von Geschwindigkeit und eingestelltem Abstand sowie bei der Spurführung. Dies kann den Fahrkomfort insbesondere auf langen Fahrten erhöhen. Neben verschiedenen Sensoren verwendet das System je nach Region hochauflösende Kartendaten und Schwarmdaten anderer Fahrzeuge, die in der Cloud zusammengefasst sind, um das Fahrverhalten zu verbessern. Durch die Anwendung dieser Fusion von Informationen berechnet das Fahrzeug die vorausfahrende Route, um ein komfortables Fahrerlebnis über den gesamten Geschwindigkeitsbereich und in Staus zu ermöglichen.

Park Assist Plus, eine Rückfahrkamera, der verkehrszeichenbasierte Geschwindigkeitsbegrenzer, kamerabasierte Verkehrszeichenerkennung, adaptiver Tempomat, Park Assist Plus mit Entfernungsanzeige sowie Ablenkung und Schläfrigkeitswarnung werden bei der Markteinführung standardmäßig zur Verfügung stehen.

Markteinführung und Preise

Der kraftvolle, sportliche und perfekt dosierte A6 e-tron und der S6 e-tron, sowohl als Sportback als auch als Avant, sind ab September 2024 bestellbar. Preise für das obere Mittelklasse-Modell beginnen bei 75.600 Euro für den A6 Sportback e-tron Performance und 77.250 Euro für den A6 Avant e-tron Performance*Der S6 Sportback e-tron kostet 99.500 Euro und der Preis für den S6 Sportback e-tron beträgt 101.150 Euro. Weitere Modelle mit Hinterrad- oder Quattro-Antrieb werden je nach Markt zu einem späteren Zeitpunkt folgen.