Audi Q6 Weltpremiere

Historischer Launch-Artikel: Diese Seite spiegelt Informationen und Preise wider, die bei der Weltpremiere des Q6 e-tron im März 2024 angekündigt wurden. current Q6 e-tron overview für die vorliegende Modellreihe.

Mit seinen Eigenschaften steht der Elektro-SUV für Vorsprung durch Technik. Das Modell zeichnet sich nicht nur durch beeindruckende Fahr- und Ladeleistung, sondern auch durch erhöhte Effizienz und große Reichweite aus. Der Audi Q6 e-tron verkörpert typisches Audi SUV-Styling mit einer weiter verfeinerten e-tron Designsprache. Die neue Designphilosophie im Innenraum und zukunftsweisende Technologien, die im neuen Modell debütieren, beginnen das nächste Kapitel der Elektromobilität für die Vier Ringe und machen Vorsprung durch Technik jeden Tag greifbar. Mit der Q6 e-tron-Reihe kommt e-mobility erstmals aus dem Werk Ingolstadt. Der Audi Q6 e-tron quattro und der SQ6 e-tron sind ab März 2024 zum Preis von 74.700 und 93.800 Euro bestellbar und werden im dritten Quartal 2024 an Kunden ausgeliefert.

Die PPE, gemeinsam mit Porsche entwickelt, und die elektronische Architektur E3 1.2 sind wichtige Meilensteine bei der Erweiterung der weltweiten Palette elektrisch angetriebener Modelle von Audi. Sie markieren den Beginn einer umfassenden Stärkung und Verjüngung des Modellportfolios. Der Q6 e-tron untermauert das Versprechen von Audi, bis 2027 Elektrofahrzeuge in allen Kernsegmenten anzubieten. „Auf der neuen PPE-Plattform ist der Audi Q6 e-tron der nächste Technologiesprung in der Premium-Elektromobilität für unsere Kunden, sagte Gernot Döllner, Vorsitzender des Vorstands der AG AUDI AG, bei der Weltpremiere im Hauptwerk Ingolstadt. „Die PPE zeigt, wie wir Know-how im Volkswagen Konzern bündeln und damit die Elektromobilität skalierbar machen. Dank der PPE können wir in verschiedenen Segmenten hochvolumige Modelle mit hohem technischen Standard auf den Markt bringen und so unser Portfolio weiter elektrifizieren, ergänzte Audi-Chef.

Die Flexibilität der PPE trägt dazu bei, den zukünftigen Modellen trotz gemeinsamer technischer Grundlagen ihren eigenständigen Charakter und die typische Audi-DNA zu verleihen.

Der Q6 e-tron setzt Maßstäbe in Sachen e‐Performance, Reichweite und Aufladung. Er verkörpert typisches Audi SUV Styling mit einer weiter verfeinerten e-tron Designsprache und einer hohen Alltagstauglichkeit. Dank der neuen elektronischen Architektur E3 1.2 stellt die Modellreihe Q6 e-tron die technologische Speerspitze des Audi Portfolios dar.

Beeindruckende Reichweite und Ladeleistung

Leistungsstarke, kompakte und hocheffiziente Elektromotoren sowie eine neu entwickelte Lithium-Ionen-Batterie bestehend aus zwölf Modulen und 180 Prismenzellen mit einer Gesamtbruttoleistung von 100 kWh (94,9 netto) sorgen für eine Reichweite von bis zu 625 km (388 mi). Der neue Audi Q6 e-tron sorgt für die sportliche Leistung, für die Audi mit einer Systemleistung von 285 kW bekannt ist (Leistungsaufnahme in kWh/100 km kombiniert: 19,4-17,0 (WLTP); CO2-Emissionen in g/km kombiniert: 0; CO2-Klasse A) und der SQ6 e-tron mit einer Systemleistung von bis zu 380 kW bei eingeschalteter Extrafunktion (Leistungsaufnahme in kWh/100 km kombiniert: 18,4-17,5 (WLTP); CO2-Emissionen in g/km kombiniert: 0; Damit setzt die CO2-Klasse A Maßstäbe in Performance, Reichweite, Aufladung, Fahrdynamik und Design. Zum Marktstart stehen zwei Modellvarianten mit Allradantrieb zur Verfügung, marktabhängig folgen besonders effiziente Modelle mit bereichsgerechtem Hinterradantrieb, die auch den Einstieg in die Q6 e-tron Serie markieren.

Der Q6 e-tron quattro beschleunigt von 0 auf 100 km/h (0-62 mph) in 5,9 Sekunden (kombinierter Leistungsverbrauch in kWh/100 km: 19.4-17.0 (WLTP); kombinierter CO2-Ausstoß in g/km: 0; CO2-Klasse A). Der SQ 6 e-tron dauert nur 4,3 Sekunden (kombinierter Leistungsverbrauch in kWh/100 km: 18.4-17.5 (WLTP); kombinierter CO2-Ausstoß in g/km: 0; CO2-Klasse A). Die Höchstgeschwindigkeiten der Fahrzeuge liegen bei 210 (130 mph) bzw. 230 km/h. Zwei Modelle mit Hinterradantrieb folgen zu einem späteren Zeitpunkt - je nach Markt.

Dank 800-Volt-Technologie und einer maximalen Ladekapazität von serienmäßig 270 kW sind kurze Ladestopps mit dem Audi Q6 e-tron möglich. Bis zu 255 km (158 mi) können an einer entsprechenden Ladestation (High Power Charging, HPC) in nur zehn Minuten wieder aufgeladen werden. Der Ladezustand (SoC) steigt in rund 21 Minuten von zehn auf 80 Prozent. Intelligentes, leistungsstarkes und prädiktives Thermomanagement ist ein wesentlicher Bestandteil dieser beeindruckenden Ladeleistung. Ausgestattet mit Plug & Charge, autorisiert sich das Fahrzeug an kompatiblen Ladestationen, wenn das Ladekabel eingesteckt wird und beginnt den Ladevorgang. Wenn eine Ladestation mit 400-Volt-Technologie arbeitet, kann der Audi Q6 e-tron erstmals eine Bankladung ermöglichen. Die 800-Volt-Batterie wird automatisch in zwei Batterien bei gleicher Spannung aufgeteilt, die dann parallel mit bis zu 135 kW geladen werden können. Je nach Ladezustand werden beide Batteriehälften zunächst entzerrt und dann gleichzeitig geladen. Wechselstromladungen mit bis zu 11 kW sind bei Standard-Heimladegeräten möglich.

Ein wichtiger Baustein zur Steigerung der Effizienz und damit der Reichweite des Audi Q6 e-tron ist das fortschrittliche Rekuperationssystem. Rund 95 Prozent aller alltäglichen Bremsvorgänge können von diesem System abgewickelt werden. Der Audi Q6 e-tron rekuperiert mit bis zu 220 kW.

Typisches Audi SUV Design: das Exterieur

Der Audi Q6 e-tron befindet sich im Premium-Mittelklasse-Segment und bietet mit einer Länge von 4.771 Millimetern (15,6 ft), einer Breite von 1.993 Millimetern (6,5 ft) und einer Höhe von 1.648 Millimetern (5,4 ft) maximalen Platz, Komfort und Alltagstauglichkeit. Der Radstand von 2.899 Millimetern (9,5 ft) ermöglicht viel Beinfreiheit in der zweiten Sitzreihe. Mit diesen Abmessungen bietet der Audi Q6 e-tron ausreichend Platz für fünf Passagiere und Gepäck und bietet einen hohen Nutzwert. Audi erfüllt somit die Anforderungen, die Kunden an einen SUV stellen.

Der Audi Q6 e-tron kommt dank der Premium Platform Electric mit perfekten Proportionen daher. Das Verhältnis von langem Radstand zu sehr kurzen Überhängen bildet die Grundlage für das bekannte kraftvolle, dynamische Paket, das im Äußeren der Audi Q-Modelle zu sehen ist. Der Audi Q6 e-tron verkörpert auch die weiterentwickelte e-tron-spezifische Designsprache.

Sein markanter SUV-Look sorgt für ein beeindruckendes und sportliches Erscheinungsbild. In der Karosserie des Autos sind weiche Formen in ständigem Wechselspiel mit den Falten und Kanten, was den Schatten auch im stationären Zustand Dynamik verleiht. Die aufrechte Front verfügt über einen vollständig geschlossenen Singleframe und eine Maske in Selenit-Silber oder Glanzschwarz, die den dreidimensional geformten Singleframe und die seitlichen Lufteinlässe umgibt. Die hoch positionierten digitalen Tagesfahrlichter verleihen dem Q6 e-tron ein sehr unverwechselbares und unabhängiges Erscheinungsbild.

Das Gewächshaus ist tief und gespannt über dem kraftvollen Körper gespannt. Es ist leicht nach hinten verjüngt und die sanft schrägen D‐Säulen fließen elegant in die Muskelschultern der Karosserie ein. Die Öffnung zwischen der D‐Säule und dem Dach verleiht dem Fahrzeug ein dynamischeres Erscheinungsbild und lässt die Kabine gestreckter und länger erscheinen. Eine markante Linie, die von den Rückleuchten zu den Hecktüren verläuft, betont den oberen Abschnitt der „quattro-Blister“ – die Konturen des Körpers, auf denen sich die sanft schrägen D‐Säulen abstützen. Die Blister sind ein Kernelement der Design-DNA von Audi. Audi nennt dieses zentrale Designprinzip „Technologie sichtbar machen“. Das dynamisch gestraffte Heck schafft eine Mischung aus sportlicher Eleganz und männlicher Kraft. Die saubere und breite Heckarchitektur mit ihrem durchgehenden Lichtstreifen verleiht dem Q6 e-tron quattro die für Audi typische Klarheit und Aplombe.

Weltweit erste in der Lichttechnik

Mit dem Q6 e-tron beginnt Audi nicht nur ein neues Kapitel in der Elektromobilität, sondern auch in einem wichtigen Teil der Audi-DNA: der Lichttechnik. Mit der weltweit ersten aktiven digitalen Lichtsignatur läutet der Elektro-SUV eine neue Ära ein, die von Design und Ästhetik geprägt ist, die für Audi einzigartig ist.

Ein Softwaremodul in einem der fünf Domänenrechner des Audi Q6 e-tron ermöglicht diese Form der Lichtsignatur. Bei den digitalen OLED-Rückleuchten der zweiten Generation erzeugen die sechs OLED-Panels mit insgesamt 360 Segmenten alle zehn Millisekunden mit einem speziell entwickelten Algorithmus ein neues Bild. Dank der perfekten Symbiose zwischen Lichtdesign und der neuen Technologie erscheint das Licht im neuen Audi Q6 e-tron lebendiger und intelligenter als je zuvor. Die aktive digitale Lichtsignatur weist auch den Weg in die Zukunft der Audi-Lichttechnik.

Frontseitig wird die aktive digitale Lichtsignatur durch das Zusammenwirken des Algorithmus mit zwölf auf- und abdunkelnden Segmenten erzeugt, hinten werden hierfür alle digitalen OLED-Segmente verwendet, wobei die einzelnen Lichtsegmente so zusammenwirken, dass die Gesamtlichtintensität der Lichtsignatur nicht variiert.

Mit der zweiten Generation digitaler OLED-Rückleuchten hebt der Audi Q6 e-tron Lichtdesign, Funktionalität und damit Verkehrssicherheit auf ein neues Niveau. Erstmals können die digitalen OLED-Rückleuchten gezielt mit der Fahrzeugumgebung kommunizieren (Car-to-X). Audi hat auch die Sicherheitsfunktionen auf ein neues Niveau gebracht. Das von anderen Audi-Modellen bereits bekannte Näherungserkennungssystem wurde im neuen Q6 e-tron um das Kommunikationslicht erweitert. Neben der regulären Rücklichtgrafik zeigt das Kommunikationslicht eine spezifische statische Rücklichtsignatur mit integrierten Warnsymbolen im digitalen OLED Kombinationsrücklicht in kritischen Fahr- oder Verkehrssituationen an.

Auch bei der Individualisierung setzt die Technologie, die im Audi Q6 e-tron debütiert, neue Maßstäbe: Mit insgesamt bis zu acht digitalen Lichtsignaturen in den neu gestalteten Tagfahrleuchten der Matrix LED-Scheinwerfer und in den digitalen OLED-Rückleuchten 2.0 können Besitzer ihren Q6 e-tron auf völlig neue Weise individualisieren.

Eine neue Designphilosophie geht mit dem Q6 e-tron in Serie

Das Interieur des Audi Q6 e-tron orientiert sich mehr denn je an den Bedürfnissen des Nutzers. Das dreidimensionale und kontrastreiche Design des Interieurs stellt bewusst Elemente in den Vordergrund oder Hintergrund und schafft eine räumliche Architektur, die in Design und Ergonomie auf die Insassen zugeschnitten ist. Das Audi MMI Panoramadisplay und das MMI Passagierdisplay bilden eine optisch klare digitale Bühne. Das Interieur betont ein heimeliges Ambiente. Das „Softwrap erstreckt sich von den Türen über das gesamte Cockpit bis zur Mittelkonsole und schafft ein homogenes und einhüllendes Raumgefühl. Auch in den Sitzen finden sich die gleichen Farben und hochwertigen Materialien, die teilweise recycelt werden. Die verwendeten Materialien wurden unter funktionalen Gesichtspunkten ausgewählt und sorgen gleichzeitig für eine klare Designunterscheidung zwischen den verschiedenen Fahrzeugbereichen im Innenraum. Komfortorientierte Bereiche sind mit großzügigen Oberflächen und weichen Materialien gestaltet. Die präzise gestalteten Kontrollbereiche in hochwertigem Hochglanzruß betonen dagegen die Klarheit der Interaktion mit dem Fahrzeug.

Dank der neuen PSA, die speziell für die E-Mobilität entwickelt wurde, hat das Fahrzeug ein großzügiges Raum- und Geräumigkeitsgefühl sowie ein hohes Maß an Alltagstauglichkeit. Der Innenraum bietet viel Stauraum und Abteile. Der erhöhte Komfort des Mittelsitzes im Heck ist typisch für ein Elektroauto mit einem langen Radstand (2.899 Millimeter, was 9,5 ft entspricht) und einem fehlenden Mitteltunnel. Der Kofferraum bietet 526 Liter Stauraum (18,5 cu ft) . Wird die Rücksitzbank heruntergeklappt, vergrößert sich der Stauraum auf bis zu 1.529 Liter (53,9 cu ft). Die Rücksitze können separat abgeklappt werden (40:20:40). Weitere 64 Liter (2,2 cu ft) Lagerraum stehen im Kofferraum (Front) unter der Fronthaube zur Verfügung - ein bequemer Platz zum Verstauen kleinerer Reisetaschen, zum Beispiel. Dadurch bietet der Audi Q6 e-tron ausreichend Platz für fünf Passagiere und ihr Gepäck. Mit seinem hohen Nutzwert erfüllt er die Anforderungen, die Kunden an einen Audi SUV stellen.

E3 1.2 - Hochleistungs- und zukunftsorientierte Elektronikarchitektur

Mit der neu entwickelten Elektronikarchitektur E3 1.2 erleben Kunden die Digitalisierung im Fahrzeug so direkt wie nie zuvor. Der Name E3 steht für End-to-End Electronic Architecture. Während der Entwicklung stand das übergeordnete Ziel, ein zukunftssicheres, standardisiertes Framework zu schaffen. Die funktionsorientierte Architektur basiert auf einer neuen Domänenrechnerstruktur mit fünf Hochleistungsrechnern (High-Performance Computing Platform, HCP), die alle Fahrzeugfunktionen steuern - von Infotainment und Fahrfunktionen bis hin zum halbautomatisierten Fahren in späteren Evolutionsstadien. Die bisher leistungsstärkste elektronische Architektur in Sachen Rechenleistung ist konsequent auf Kundenanforderungen ausgerichtet. Ein Schwerpunkt der Entwicklung lag auf der leistungsstarken und sicheren Vernetzung von Domänenrechnern, Steuerungen, Sensoren und Aktoren, um komplexere Systeme zu beherrschen und die Modularität aufrechtzuerhalten. Darüber hinaus zeichnet sich der E3 1.2 durch eine leistungsstarke und nahtlose Backend-Verbindung für Car-to-X Schwarmdatenanwendungen und rechenintensive Offboard-Funktionen aus. Er debütiert im modellübergreifend konzipierten Audi Q6 e-tron und bildet die Basis für zukünftige Innovationen.

Digital Stage: neues Display- und Bedienkonzept

Die Audi Q6 e-tron Modellreihe verfügt über ein vollständig vernetztes und digitales Interieur, das auf der neuen elektronischen Architektur basiert. Aus dem Audi MMI Panoramadisplay und dem MMI Passagierdisplay besteht die sogenannte Digital Stage als zentrales Merkmal des Interieurs. Die übersichtlich gruppierten Displays sind perfekt in das Designkonzept integriert und verleihen dem Interieur ein großzügiges und luftiges Raumgefühl.

Audi Q6 e-tron with virtual cockpit, MMI screen and MMI front passenger screen

Das schlanke, freistehende Audi MMI Panorama-Display hat ein gekrümmtes Design und OLED-Technologie und besteht aus dem 11,9-Zoll Audi virtual cockpit und dem 14,5-Zoll MMI Touch-Display. Der Fahrerbereich ist als Kurve gestaltet und das Display mit seiner konkaven Form ist auf den Fahrer ausgerichtet. Die Konturen des gekrümmten Displays erinnern auch an den für Audi typischen Einzelrahmen. Die Ambientebeleuchtung lässt das Curved Display nachts scheinen und schafft eine geeignete Einstellung. Speziell für die Beifahrer ergänzt Audi die digitale Bühne mit dem 10,9-Zoll-MMI-Beifahrer-Front-Display mit Active Privacy Mode, der verhindert, dass es den Fahrer während der Fahrt ablenkt. So kann der Beifahrer beispielsweise Filme/Videoinhalte streamen, die Navigation unterstützen oder sogar eine Ladestation finden.

Mit dem optionalen Augmented Reality Head-Up Display, einem weiteren zentralen Element der Digitalbühne, macht Audi einen großen Schritt nach vorne in der Displaytechnik. Es reflektiert eine große geneigte Bildebene über die Windschutzscheibe zum Fahrer hin und zeigt relevante Informationen wie Geschwindigkeit, Verkehrszeichen, Assistenz und Navigationssymbole. Die Bildebene wird nach vorne gekippt, um den Augmented Reality Eindruck zu verbessern. Der Fokus des menschlichen Auges bewegt sich mit ihm. Dieser Prozess und die weite virtuelle Entfernung des Bildes erwecken den Eindruck, dass die gezeigten Elemente bis zu 200 Meter (656 ft) entfernt schweben. Virtuelle Inhalte werden so nahtlos in die Realität integriert.

Die Informationen können schnell verstanden werden, ohne den Fahrer zu irritieren oder abzulenken. Das Sichtfeld der Augmented-Reality-Funktion entspricht einer Diagonale von etwa 88 Zoll aus der Fahrerposition betrachtet.

Der selbstlernende Sprachassistent von Audi, der Audi Assistant, kann zur Steuerung zahlreicher Fahrzeugfunktionen genutzt werden. Der digitale Assistent mit KI-Unterstützung ist tief in das Fahrzeug integriert und wird erstmals mit einem Avatar im zentralen Touch-Display des MMI und im Augmented Reality Head-up-Display angezeigt. Der neue Sprachassistent versteht mehr als 800 Sprachbefehle. Er kann auch über verschiedene Touchpoints und beispielsweise über die myAudi App aktiviert werden. Der Sprachassistent lernt kontinuierlich anhand des Nutzerverhaltens und unterstützt somit den Fahrer. Diese Unterstützung lässt sich in drei Kategorien einteilen: proaktive Vorschläge (Kontextinformationen werden verwendet, um proaktiv Funktionen zur Aktivierung basierend auf diesen Daten vorzuschlagen), intelligente Routinen (erkennt automatisch wiederkehrende Bedienabläufe, wie z.B. die Verwendung der Sitzklimatisierung von bestimmten Außentemperaturen) und intelligente Listen (wie z.B. Ruflisten), die gesprochenen Befehle werden auch auf dem Display angezeigt (See-what-you-speak-Prinzip), der Assistent lernt ständig aus dem Nutzerverhalten und unterstützt somit den Fahrer.

Infotainment – integriert die digitale Welt der Kunden

Das neue Infotainmentsystem nutzt Android Automotive OS erstmals als Betriebssystem. Inhalte sind dank Over-the-Air-Updates immer auf dem neuesten Stand. Die neuesten Audi connect-Dienste und der als Standard enthaltene erweiterte e-tron Routenplaner sind daher immer auf dem neuesten Stand. Apps wie YouTube sind über den Store für Drittanbieter-Apps verfügbar, die direkt in das MMI integriert sind und kein Smartphone benötigen.

Der Store bietet Kunden Zugang zu einer breiten Palette von Apps. Anwendungen aus den folgenden Kategorien sind zum Start verfügbar: Musik, Video, Gaming, Navigation, Parken & Laden, Produktivität, Wetter und Nachrichtendienste. Der Store wird ständig erweitert und das App-Portfolio ist marktspezifisch.

Herzstück des Bang & Olufsen Premium Soundsystems ist ein hocheffizienter Verstärker. Er treibt 20 Lautsprecher mit 830 Watt Leistung an. Vier davon sind in die Kopfstützen der Vordersitze integriert, was erstmals Klangzonen in einem Audi ermöglicht. Das dynamische Interaktionslicht (IAL) bietet vielfältige Kommunikationsfunktionen und unterstützt damit die Interaktion des Autos mit den Insassen. Es überspannt den Innenraum und das Cockpit als breiten Bogen. Die Serienausstattung der Q6 e-tron Serie beinhaltet auch den erweiterten e-tron Routenplaner.

Präzise Fahrdynamik dank neuer Lenkung und Drehmomentverteilung

Die meisten Systeme und Komponenten, die das Chassis veredeln, sind neu entwickelt. Typisch für Audi sind die überlegene und leicht kontrollierbare Beschleunigung und Verzögerung in allen Fahrsituationen. Es gibt eine genau definierte Setup-Philosophie in Bezug auf das Chassis. Die beteiligten Fahrwerkssteuerungen sind genau aufeinander abgestimmt. Die Fahrdynamik des Q6 e-tron wird maßgeblich durch die teilweise neu gestaltete Vorderachse beeinflusst.

Erstmals in einem Audi-Modell werden die Lenker vor dem suspension Dies führt vor allem zu Gehäusevorteilen für die Positionierung der Hochvoltbatterie, die neu entwickelten Komponenten führen zu verbesserten kinematischen Eigenschaften.

Die Lenkstange ist nun an einem Hilfsrahmen befestigt. Die verfeinerte Achskinematik sorgt für eine spürbar erhöhte Fahrdynamik. Die neue Vorderachse verbessert auch das Lenkverhalten, wodurch sich das Fahrzeug deutlich agiler anfühlt.

Die rückwärtige Drehmomentverteilung als Teil eines hochvariablen Allradantriebssystems verbessert auch die dynamischen Fahreigenschaften des Q6 e-tron. Die unterschiedlichen Abmessungen der Elektromotoren an der Hinter- und Vorderachse ermöglichen eine rückwärtige Drehmomentverteilung auch unter Volllast. Um die rückwärtige Gewichtsverteilung zu ergänzen und noch mehr Grip und Fahrdynamik zu gewährleisten, sind die Hinterreifen des Q6 e-tron breiter als die an der Front.

Immer bereit zu helfen - die Fahrerassistenzsysteme

In Bezug auf die Fahrerassistenzsysteme des neuen Q6 e-tron bietet Audi eine breite Palette von Funktionen, die das tägliche Fahren und die Straßenverkehrssicherheit für alle Verkehrsteilnehmer deutlich verbessern. Neu ist der adaptive Fahrassistent plus. Es hilft nicht nur bei der Beschleunigung, der Aufrechterhaltung der Geschwindigkeit, der Abstands- und Spurführung, sondern nutzt auch hochauflösende Kartendaten und Schwarmdaten anderer Fahrzeuge, die in der Cloud zusammengefasst sind, um das Handling des Q6 e-tron zu verbessern. Der SUV verwendet die Radarsensoren, die Frontkamera und Ultraschallsensoren für die leicht zu bedienende Führung. Das Fahrzeug erstellt aus den gesammelten Informationen eine virtuelle Route und folgt dieser zuverlässig und möglichst komfortabel über den gesamten Geschwindigkeitsbereich und in Staus.

Rückfahrassistenz, Tempomat, Spurverlassenswarnung, Effizienzassistenz, aktive Frontassistenz sowie ein Ablenkungs- und Schläfrigkeitswarnsystem sind ab dem Start standardmäßig an Bord. Kunden haben die Möglichkeit, weitere Assistenzsysteme und ein Sicherheitspaket als Teil verschiedener Ausstattungspakete zu nutzen.

Materialien aus Recyclingprozessen

Mit Recyclingverfahren hergestellte Materialien reduzieren den Einsatz von Primärressourcen bei der Herstellung des Q6 e-tron und sorgen für einen geschlossenen und damit effizienten und nachhaltigen Materialkreislauf. Neben Materialien aus recyceltem Polyester bestehen die für Elektromodelle typischen Kunststoffkomponenten wie der frunk und die angrenzenden Abdeckungen im vorderen Bereich des Q6 e-tron ebenfalls aus recyceltem Material. Dies gilt auch für die Abdeckungen unterhalb der Windschutzscheibe und über dem HVAC-Einlass.

Um den für den äußeren Dachabschnitt aller Q6 e-tron Modelle benötigten Stahl zu produzieren, setzt Audi auf Stahlschrott, der teilweise aus Altfahrzeugen stammt, die zuvor von Kunden im Einsatz waren. Der Anteil an Schrott in der Stahlproduktion liegt im Durchschnitt bei bis zu 15 Prozent (Massenbilanzansatz auf Basis aktuell geplanter Produktionszahlen).

Nachhaltig und flexibel: Produktion des Audi Q6 e-tron

Die Modellfamilie Q6 e-tron, die erste vollelektrische Modellreihe, die im Werk Ingolstadt produziert wird, steht für das Engagement von Audi für Nachhaltigkeit, von der Produktion bis zum Produkt. Das Unternehmen rüstet schrittweise alle Produktionsstandorte für die Herstellung vollelektrischer Modelle um, anstatt neue zu bauen. Im Zuge der frühen Entscheidung, den Verbrennungsmotor auszusteigen, hat Audi auch die Transformation seiner Mitarbeiter intensiv vorangetrieben und die Belegschaft für Felder der Zukunft ausgebildet, zum Beispiel im neuen Batteriemontagewerk in Ingolstadt. Die Marke mit den Vier Ringen erhöht damit die vertikale Integration und bringt wichtige Kompetenzen in die Standorte ein. Gleichzeitig schafft Audi neue Beschäftigungsmöglichkeiten.

Um die Q6 e-tron Serie nachhaltig und effizient zu produzieren, nutzt Audi bestehende Strukturen und Systeme. Die Marke integriert die Modellreihe nahtlos in bestehende Montagelinien, wie die Karosseriewerkstatt für die PPE. Die Karosserien für die PPE Modelle werden im Werk Ingolstadt in einem rund 148.000 Quadratmeter großen Gebäude (fast 1.600.000 Quadratmeter) gefertigt. Die Karosseriekomponenten für die Q6 e-tron Serie werden von 328 Mitarbeitern pro Schicht und 1.150 Robotern mit einem Automatisierungsgrad von 87 Prozent gefertigt.

Videos

Nachfolgend finden Sie einige Videos der neuen Modelle. multimedia section für den Audi Q6 e-tron.