Verständnisbereich

Die Reichweite von Elektroautos wird typischerweise als WLTP range (weltweit harmonisiertes Prüfverfahren für leichte Nutzfahrzeuge) in Europa oder EPA in den USA.

Unten sehen Sie die Reichweite der verschiedenen aktuellen und einigen zukünftigen Audi-Modelle. Die Reichweite reicht von 341 km (211 Meilen) bis 700 km (435 Meilen) nach dem kombinierten WLTP-Standard.

Der wichtigste Aspekt der Reichweite ist natürlich, wie groß die Batterie ist. Eine größere Batterie bedeutet mehr Energie zu verbrauchen.

Die folgende Grafik zeigt die verfügbare Batteriegröße für die verschiedenen Modelle.

Aber die Batterie ist nicht der einzige Faktor im angegebenen Bereich, ein weiterer wichtiger Faktor ist die Effizienz des Autos.

Und mit Effizienz bedeutet das, wie viel Energie von der Batterie für eine bestimmte Entfernung verbraucht wird. In Europa wird es typischerweise als kWh/100km angegeben, was bedeutet, wie viele kWh benötigt werden, um 100km zu fahren. In den USA und Großbritannien wird es als Meilen pro kWh bewertet, was bedeutet, wie weit man mit 1 kWh gehen kann.

Das folgende Diagramm zeigt den berechneten Verbrauch in kWh/100km für die verschiedenen rein elektrischen Modelle gemäß der kombinierten WLTP-Bewertung.

Was wirkt sich auf den WLTP-Verbrauch aus?

Die Effizienz oder der WLTP-Verbrauch wird durch viele Eigenschaften des Autos beeinflusst.

Aerodynamischer Luftwiderstand

Der Luftwiderstand beeinflusst, wie viel Energie zum Bewegen benötigt wird, die Körperform beeinflusst ihn, aber auch das Design der Räder.

Audi A6 e-tron concept ist derzeit das Modell mit dem niedrigsten drag coefficient mit einem Cw-Wert von nur 0,22

In der folgenden Grafik sehen Sie, wie viel Verbrauch der aerodynamische Widerstand für die verschiedenen Baureihen für Audi verursacht.

Berechneter Verbrauch, der nur durch aerodynamischen Luftwiderstand verursacht wird, vorausgesetzt, es wird ein Wirkungsgrad von 80% des Antriebsstrangs angenommen.

Bei hohen Geschwindigkeiten verbraucht der Audi e-tron GT deutlich weniger Energie als der SUV, da sein Luftwiderstand geringer ist.

Disse verdiene er basert på luftmotstandskoeffisienten og størrelsen på frontområdet til modellene

Rollwiderstand

Die rolling resistance manchmal Rollreibung oder Rollwiderstand genannt ist die Kraft, die der Bewegung widersteht, wenn ein Körper (wie ein Ball, Reifen oder Rad) auf einer Oberfläche rollt.

Dies wird durch die Breite der Reifen, das Gewicht des Autos, die Reifenmischung und den Reifendruck beeinflusst.

Audi RS e-tron GT hat sehr breite Reifen mit 285 mm, um die beste Traktion zu erhalten. Dies erhöht den Rollwiderstand. Optional können Sie 305 mm breite Reifen erhalten, die die Traktion erhöhen und die Reichweite verringern.

Einige Reifenhersteller haben damit begonnen, spezifische Reifen für Elektrofahrzeuge mit niedrigem Rollwiderstand zu produzieren, die die Reichweite beeinflussen.

Audi liefert diese Reifentypen bei einigen der Modelle. Siehe unten für einen sehr guten und detaillierten Test, der den Unterschied zwischen EV-optimierten Reifen und regulären beschreibt.

Gewicht

Ein schwereres Auto benötigt mehr Energie, um sich zu bewegen.

Der Wirkungsgrad des Antriebsstrangs/der Motoren

Elektromotoren sind standardmäßig sehr effizient, aber es gibt immer noch einige verschiedene Technologien, die einen unterschiedlichen Verbrauch basierend auf dem Setup bieten.

Dauerhaft angeregte Synchrone verbrauchen weniger Energie im Einsatz, haben aber einen höheren Segelwiderstand. Induktionsmotoren verbrauchen etwas mehr Energie, um sich zu bewegen, haben aber fast keinen Segelwiderstand.

Neuere Autos kombinieren diese beiden Techniken oft mit einem immer im Einsatz befindlichen hinteren Synchronmotor und einem davor liegenden Induktionsmotor, wie beispielsweise Audi Q4 e-tron quattro 50.

Audi arbeitet an der neuen PPE-Plattform und schon jetzt wissen wir, dass dieser Antriebsstrang einen verbesserten Wirkungsgrad haben wird

Der Innenwiderstand der Batterie

Der Innenwiderstand in der Batterie verursacht Wärmeverlust in der Batterie.

Faktoren variieren je nach ausgewählten Optionen

Viele der oben genannten Faktoren sind behoben. Wie der e-tron Sportback hat weniger Widerstand als der e-tron SUV wegen der Körperform.

Aber andere Faktoren werden durch die Ausrüstung beeinflusst, die Sie Ihrem Auto hinzufügen. Wenn Sie breitere Reifen kaufen, erhalten Sie einen höheren Verbrauch und dann eine kürzere Reichweite.

Das folgende Diagramm zeigt, wie die Auswahl der schwersten und am wenigsten aerodynamischen Optionen den WLTP-Verbrauch erhöht.

Aus dem Diagramm ist ersichtlich, dass ein Audi e-tron 55 im Grundverkleidungsteil einen Verbrauch von 19,61 kWh/100 km hat, im Oberteil jedoch 23,44 kWh/100 km. Die Reichweite wird von 441 km (274 Meilen) auf 369 km (229 Meilen) reduziert.

Was wirkt sich auf den realen Konsum aus

In der realen Welt ist es fast unmöglich, die gleiche Reichweite zu bekommen, wie sie von WLTP oder EPA angegeben wird, weil diese Reichweite auf idealen Fahrbedingungen mit spezifischem Verhalten basiert.

Straßenzustand

Die Straßenverhältnisse sind einer der Faktoren, die den Verbrauch beeinflussen: Bei trockenem Asphalt ist der Rollwiderstand viel geringer als bei nasser oder schneereicher Straße.

Die Geschwindigkeit

Hohe Geschwindigkeit erhöht den Verbrauch aufgrund des höheren Luftwiderstands.

Die Temperatur

Die Temperatur beeinflusst die Reichweite auf unterschiedliche Weise. Ist es kalt, ist die Luft dichter und es ist ein höherer aerodynamischer Luftwiderstand.

Darüber hinaus könnte warmes und kaltes Wetter den Verbrauch von Klimaanlagen im Auto erhöhen.

Sowohl die angegebenen WLTP- als auch die EPA-Bereiche basieren auf laufenden Autos ohne Heizung / AC. Das folgende Diagramm zeigt, wie sich das Hinzufügen von 5 kW Heizung über den WLTP-Verbrauch auf die Reichweite auswirkt.

Das ist nicht etwas, das leicht gelöst werden kann. Wärmepumpe kann diesen Wärmeverbrauch in Abhängigkeit von der Temperatur reduzieren.

Fahrstil

Sie als Fahrer können die Reichweite erheblich verbessern.

• Blick nach vorne und Küste so viel wie möglich
• Wenn Sie die Geschwindigkeit reduzieren müssen, beginnen Sie, wenn möglich, so früh zu reduzieren, dass Sie nur die Erholung verwenden.

Wie funktioniert der Entfernungsanzeiger auf elektrischen Audi

Der Reichweitenindikator bei rein elektrischen Audis ist viel fortschrittlicher als viele andere Marken.

Während einige Marken die gleiche Reichweite zeigen, egal was passiert und den Fahrzustand oder den Fahrstil für den Besitzer ignorieren, versucht Audis, von früheren Fahrten zu lernen, und dies wirft viele Fragen zur Reichweite von Besitzern auf, da die Reichweite variiert und sinkt, wenn sich der Fahrzustand verschlechtert.

Unten sehen Sie einige typische Fragen.

Wie funktioniert der Range Indicator?

Der Bereichsindikator basiert seinen Bereich auf den folgenden Daten

• Durchschnittlicher Verbrauch auf den letzten 100 km gefahren
• Der Ladezustand (von viel ist die Batterie aufgeladen)
• Die geplante Route im Navigationssystem

Nehmen wir also an, Sie haben einen e-tron 55 mit 86,5 kWh Akku und Sie haben ihn zu 100% geladen.

Wenn Ihr durchschnittlicher Verbrauch bei den vorherigen Fahrten 25 kWh/100 betrug, würde der Entfernungsindikator oder GOM (Guestometer) berechnen, dass Sie eine Reichweite auf 346 km haben würden. Wenn Ihr durchschnittlicher Verbrauch 20 kWh/100 km wäre, würde er 432 km berechnen. Und wenn Sie einer sind, der Geschwindigkeit mag und einen Durchschnitt von 30 kWh/100 km hat, würde Ihre berechnete Reichweite 288 km betragen.

Aber das ist die beste Vermutung, die auf vorherigen Reisen basiert. Wenn Sie das Verhalten auf der nächsten Reise ändern, wäre die berechnete Reichweite falsch.

Wenn man viele kurze Fahrten bei kaltem Wetter gemacht hätte, hätte man viel Energie aufgewendet, um das Auto aufzuheizen, aber dieser durchschnittliche Verbrauch ist nicht relevant, wenn man am nächsten Tag eine lange Fahrt macht.

Wenn eine Route im Navigationssystem des Fahrzeugs definiert ist, würde das Fahrzeug die Reichweite basierend auf der Höhe und der Straße vorn anpassen.