Audi A2 e-tron Varianten
Vier Hecktriebler-Versionen des Audi A2 e-tron mit 125, 140, 170 und 240 kW, drei Batteriegrößen und Preisen in Deutschland ab 38.200 Euro.
Der Audi A2 e-tron startet mit vier Leistungsstufen, alle mit Heckantrieb, verteilt auf drei Batteriegrößen. Welche Batterie man bekommt, ist an die Leistungsstufe gekoppelt — die Wahl ist damit in der Praxis eine Entscheidung und nicht zwei.
Der Bestellstart war am 10. September 2026, die ersten Auslieferungen folgen im Dezember 2026.
Audi A2 e-tron 125 kW
Audi A2 e-tron
Das Einstiegsmodell kombiniert die APP350-Antriebseinheit mit der kleinsten LFP-Batterie. Es ist der günstigste Weg in die Baureihe und erreicht trotzdem einen besseren WLTP-Verbrauch als nahezu jedes andere Elektroauto seiner Größe.
| Spezifikation | Wert |
|---|---|
| Leistung | 125 kW (170 PS) |
| Drehmoment | 350 Nm |
| Antriebseinheit | APP350, Heckantrieb |
| Batterie brutto / netto | 52 / 50 kWh |
| Zellchemie | LFP, Cell-to-Pack |
| Nennspannung | 333 V |
| WLTP-Reichweite | 423 km (376 km in der Topausstattung) |
| WLTP-Verbrauch | 11,8 kWh/100 km (13,7 inkl. Ladeverluste) |
| Max. DC-Ladeleistung | 100 kW |
| DC 10–80 % | 24 Minuten |
| 0–100 km/h | 8,8 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 160 km/h |
| Leergewicht | 1.915 kg |
| Preis in Deutschland ab | 38.200 € |
Audi A2 e-tron 140 kW
Audi A2 e-tron
Das ist die Effizienzspitze. Zusammen mit dem optionalen Effizienzpaket erreicht diese Version den Audi-Spitzenwert von 12,8 kWh/100 km inklusive Ladeverlusten — den niedrigsten Wert, den das Unternehmen je homologiert hat. In Norwegen ist sie das Einstiegsmodell und wird schlicht als A2 e-tron verkauft.
| Spezifikation | Wert |
|---|---|
| Leistung | 140 kW (190 PS) |
| Drehmoment | 350 Nm |
| Antriebseinheit | APP350, Heckantrieb |
| Batterie brutto / netto | 61 / 58 kWh |
| Zellchemie | LFP, Cell-to-Pack |
| Nennspannung | 333 V |
| WLTP-Reichweite | 515 km (445 km in der Topausstattung) |
| WLTP-Verbrauch | 11,3 kWh/100 km (12,8 inkl. Ladeverluste) |
| Max. DC-Ladeleistung | 105 kW |
| DC 10–80 % | 26 Minuten |
| 0–100 km/h | 7,9 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 160 km/h |
| Leergewicht | 1.915 kg |
| Preis in Deutschland ab | 41.900 € |
| Preis in Norwegen ab | 359.900 NOK |
Audi A2 e-tron 170 kW
Audi A2 e-tron
Die Langstreckenversion und diejenige, die den Reichweiten-Spitzenwert von 646 km nach WLTP trägt. Sie erhält die 84-kWh-NMC-Batterie, die zugleich die DC-Ladeleistung auf 183 kW hebt, sowie einen 13 Liter großen Frunk. In Norwegen als A2 e-tron performance im Angebot.
| Spezifikation | Wert |
|---|---|
| Leistung | 170 kW (231 PS) |
| Drehmoment | 350 Nm |
| Antriebseinheit | APP350, Heckantrieb |
| Batterie brutto / netto | 84 / 79 kWh |
| Zellchemie | NMC, modular |
| Nennspannung | 353 V |
| WLTP-Reichweite | 646 km (580 km in der Topausstattung) |
| WLTP-Verbrauch | 12,2 kWh/100 km (13,9 inkl. Ladeverluste) |
| Max. DC-Ladeleistung | 183 kW |
| DC 10–80 % | 29 Minuten |
| 0–100 km/h | 7,0 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 160 km/h |
| Leergewicht | 1.985 kg |
| Frunk | 13 l |
| Preis in Deutschland ab | 48.900 € |
Audi A2 e-tron 240 kW
Audi A2 e-tron
Das Topmodell tauscht die APP350 gegen die APP550, was 195 Nm mehr Drehmoment bringt und den Sprint auf 100 km/h auf 5,7 Sekunden verkürzt. Es ist zugleich die einzige Version mit auf 200 km/h angehobener Höchstgeschwindigkeit und die einzige mit serienmäßiger Dämpferregelung. In Norwegen als A2 e-tron performance plus im Angebot.
| Spezifikation | Wert |
|---|---|
| Leistung | 240 kW (326 PS) |
| Drehmoment | 545 Nm |
| Antriebseinheit | APP550, Heckantrieb |
| Batterie brutto / netto | 84 / 79 kWh |
| Zellchemie | NMC, modular |
| Nennspannung | 353 V |
| WLTP-Reichweite | 630 km (593 km in der Topausstattung) |
| WLTP-Verbrauch | 12,5 kWh/100 km (14,2 inkl. Ladeverluste) |
| Max. DC-Ladeleistung | 183 kW |
| DC 10–80 % | 29 Minuten |
| 0–100 km/h | 5,7 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 200 km/h |
| Leergewicht | 2.005 kg |
| Frunk | 13 l |
| Preis in Deutschland ab | 51.200 € |
Wie die Reichweitenangaben zu lesen sind
Audi nennt für jede Version zwei WLTP-Werte. Der höhere gilt für die effizienteste Konfiguration — kleinere Räder, die schlankeste Ausstattung und, wo angeboten, das Effizienzpaket. Der niedrigere gilt für die Topausstattung mit größeren Rädern und mehr Ausstattung. Der Unterschied ist erheblich: bei der 125-kW-Version sind es 47 km, bei der 170-kW-Version 66 km.
Der Marketingwert von 12,8 kWh/100 km für die 140-kW-Version ist der Verbrauch inklusive Ladeverlusten. Nach der üblichen WLTP-Messung ohne Ladeverluste verbraucht dasselbe Auto 11,3 kWh/100 km. Beide Werte stimmen — sie messen nur Unterschiedliches, und der Unterschied ist wichtig, wenn man den A2 e-tron mit Wettbewerbern vergleicht, die ausschließlich den Wert ohne Ladeverluste angeben.
Ausstattungslinien
Zwei Exterieurlinien stehen über die gesamte Baureihe zur Wahl:
- Basislinie — die zurückhaltende Auslegung mit Stoßfängern in Wagenfarbe und dezenter Detaillierung
- S line — kräftiger modellierte Stoßfänger, schwarze Designelemente im unteren Karosseriebereich und ein sportlicherer Auftritt
Hinzu kommen die Pakete Tech, Tech plus und Tech pro, die die Optionen aus Assistenz, Licht und Infotainment bündeln, sowie das Effizienzpaket, das Sportfahrwerk und die aerodynamischen Maßnahmen kombiniert, die die niedrigsten Verbrauchswerte ermöglichen.