Audi e-tron GT Batterie
Die aktuelle Audi e-tron GT-Familie nutzt einen 105 kWh brutto, 97 kWh nutzbaren Akku und unterstützt DC-Ladung mit bis zu 320 kW.
Die aktuelle Audi e-tron GT-Familie nutzt eine 800-Volt-Lithium-Ionen-Batterie mit 105 kWh Brutto- und 97 kWh NutzleistungAudi hat diese Batterie mit der wesentlich aktualisierten Modellfamilie im Jahr 2024 vorgestellt.
Die Packung enthält 33 Module mit zwölf Beutelzellen in jedem Modul. Überarbeitete Zellchemie, Kühlung und Verpackung erhöhte Kapazität bei gleichzeitiger Reduzierung des Batteriegewichts um neun Kilogramm auf etwa 625 kg.
Installation
Die Batterie ist im Unterboden zwischen den Achsen eingebaut. Durch Ausnehmungen im hinteren Fußraum wird trotz der niedrigen Sitzposition und Dachlinie Platz für die Füße der hinteren Passagiere geschaffen, was zu einem niedrigen Schwerpunkt und ausgeglichenen Achslasten beiträgt.
Batteriefußraumausnehmungen im Audi e-tron GT
Gebühren
Maximale DC-Ladeleistung 320 kW an einem geeigneten Hochleistungsladegerät. Unter idealen Bedingungen spezifiziert Audi:
- ungefähr 18 Minuten von 10 bis 80 Prozent; und
- bis zu 280 km WLTP-Reichweite in zehn Minuten hinzugefügt für ausgewählte Versionen.
Die Ladekurve hängt vom Ladezustand, der Batterietemperatur, der Ladegerätfähigkeit und den Umgebungsbedingungen ab. Eine navigationsbasierte Vorkonditionierung bereitet die Batterie vor, wenn ein kompatibles Hochleistungsladegerät als Zielort ausgewählt wird.
Das europäische Standard-AC-Bordladegerät unterstützt 11 kW. Ein 22 kW Ladegerät ist in ausgewählten Märkten und Konfigurationen erhältlich. Die gelieferten Kabel und Ladegeräte variieren je nach Markt.
Wärmemanagement
Vier Kühlkreisläufe steuern die Temperatur der Batterie, Elektromotoren, Leistungselektronik und Kabine. Das System kann die Batterie vor dem schnellen Laden erwärmen oder kühlen und die Kühlung bei wiederholtem Hochleistungsfahren erhöhen. Eine Wärmepumpe nutzt Abwärme von Hochspannungskomponenten, um den Energiebedarf der Kabinenheizung zu reduzieren.
Verfügbare regenerative Bremsleistung auf so viel wie 400 kW mit aktualisierter Batterie und aktualisiertem Antriebsstrang: Der Istwert hängt von Batterietemperatur, Ladezustand und Fahrbedingungen ab.
Batterie der ersten Generation
Der von 2021 bis zum Update 2024 produzierte e-tron GT verwendete ein anderes Paket mit 93,4 kWh Brutto- und 83,7 kWh Nutzleistung. Es unterstützte DC-Ladung bei bis zu 270 kW und eine Ladezeit von 5 bis 80 Prozent von etwa 22,5 Minuten unter idealen Bedingungen. Detaillierte Zelldaten, die für dieses Paket veröffentlicht wurden, sollten nicht auf die aktuelle 105 kWh Batterie angewendet werden.
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