Audi Q6 e-tron Fahrwerk
Audi Q6 e-tron hat mehrere Fahrwerksoptionen.
Die meisten Systeme und Komponenten des Chassis der Modellreihe Q6 e-tron sind Neuentwicklungen. Experten stimmen sie nach der gewohnten Audi-DNA ab, um ein hohes Maß an Emotionalität und das für Audi typische Premium-Erlebnis zu schaffen.
Die teilweise neu gestaltete Vorderachse hat einen wesentlichen Einfluss auf die Fahrdynamik des Audi Q6 e-tron. Erstmals sind in einem Audi-Modell die Lenker in Fahrtrichtung vor den Lenkern angeordnet, was vor allem zu Paketvorteilen zugunsten der Anordnung der Hochvoltbatterie führt.
Audi Q6 front suspension with standard comfort suspension
Audi Q6 front suspension with adaptive air suspension
Die neu entwickelten Komponenten führen zu verbesserten kinematischen Eigenschaften. Die Lenkung wird nun an einem Hilfsrahmen verschraubt. Die verfeinerte Achskinematik sorgt für deutlich mehr Fahrdynamik. Die neue Vorderachse verbessert auch das Lenkverhalten. Dadurch wirkt das Fahrzeug deutlich agiler. Der versteifte Torsionsstab in der Lenkung trägt auch zu einer erhöhten Lenkpräzision bei. Neue Softwaremodule in der Lenkung sowie modifizierte Lenkrollenabschnitte optimieren die Lenkrückmeldung und damit das Lenkgefühl weiter.
Mit der Kombination des neuen passiven Dämpfungssystems FSD (Frequency Selective Damping) und der agileren Vorderachse ist der Audi Q6 e-tron noch leistungsfähiger auf der Straße. Der FSD reduziert Dämpfungskräfte, insbesondere bei hohen Frequenzen, beispielsweise auf Kopfsteinpflaster, und hält hohe Dämpfungskräfte bei niedrigen Frequenzen aufrecht, wie sie beim Spurwechsel oder bei Kurvenfahrten auftreten. Die adaptive Luftfederung - die Luftfederung mit kontrollierter Dämpfung - gibt dem Fahrzeug eine breite Streuung zwischen reibungslosem Fahrkomfort und sportlichem Handling. Je nach Geschwindigkeit und Fahrerwunsch passt er sich individuell an die Straßenverhältnisse an und regelt die Fahrhöhe auf unterschiedlichen Niveaus. Die Luftfederung bietet auch eine Niveauregelung für verschiedene Lastbedingungen.
Audi Q6 front suspension with standard comfort suspension
Audi Q6 front suspension with adaptive air suspension
Die zentrale Fahrwerkssteuereinheit, die Electronic Chassis Platform (ECP), regelt den Betrieb der Dämpfer individuell für jedes Rad jede Millisekunde - abhängig von der Fahrbahn, dem Fahrstil und dem im dynamischen Fahrsystem Audi drive select gewählten Modus. Elektromagnetische Dämpferventile variieren den Durchfluss der Hydraulikflüssigkeit. Die optional elektronisch gesteuerte, adaptive Luftfederung mit stufenlos einstellbarem Dämpfungssystem an allen vier Rädern regelt automatisch das Niveau und die Dämpfung des Fahrzeugs. Dies gibt dem elektrischen SUV einerseits hohen Fahrkomfort, andererseits aber auch eine verbesserte Fahrdynamik. Verschiedene Modi, einschließlich Niveauregelung und manuelle Hebefunktion an allen vier Rädern und Senkfunktion an der Hinterachse, werden über Audi drive select eingestellt. Je nach gewähltem Modus wird das Fahrzeug je nach Geschwindigkeit um bis zu 30 Millimeter (1,2 Zoll) gesenkt. Senken der Hinterachse (minus 50 Millimeter (2 Zoll), aktiviert durch einen Knopf im Gepäckraum) erleichtert den Zugang zum Gepäckraum und das Anziehen eines Anhängers.
Das normale Niveau der adaptiven Luftfederung ist 28 Millimeter (1,1 Zoll) niedriger als das Niveau der Standard-Komfortfederung.
Der heckseitige, hochvariable Allradantrieb verbessert auch die dynamischen Fahreigenschaften des Audi Q6 e-tron. Die unterschiedlichen Abmessungen der Elektromotoren an der Hinter- und Vorderachse ermöglichen eine rückseitige Drehmomentverteilung auch unter Volllast. Die Hinterreifen des Audi Q6 e-tron sind breiter als die Vorderreifen, um die rückseitige Gewichtsverteilung aufzunehmen - für noch mehr Grip und bessere Fahrdynamik.