Concept Audi urbansphere – Voyage dans l'espace au cœur de la mégapole

Les concepteurs et ingénieurs ont d’abord créé l’Audi urbansphere pour une utilisation dans les mégapoles chinoises de trafic, bien que le concept soit également adapté à n’importe quel autre centre métropolitain dans le monde. Dans ces zones urbaines, où l’espace personnel est particulièrement court, le concept car offre le plus grand espace intérieur de toute Audi à ce jour. Il coordonne intelligemment ceci avec les technologies et les services numériques qui plaisent à tous les sens et offrent un tout nouveau niveau d’expérience.

-Pour répondre aux exigences de nos clients chinois, les studios de design Audi , à Pékin et Ingolstadt, ont travaillé ensemble pour développer conjointement le concept de voiture Audi urbansphere, , , explique Markus Duesmann, président du Directoire d’AUDI AG et responsable du marché chinois. Pour la première fois, les clients potentiels en Chine pourraient également participer au processus de développement, en contribuant à leurs propres désirs et perspectives dans le cadre d’un processus connu sous le nom de -co-création.

Le résultat est visible dans le concept d’Audi urbansphere et son intérieur particulièrement frappant. L’automobile spacieuse sert de salon sur roues et de bureau mobile, servant de troisième espace de vie pendant le temps passé en circulation. A cette fin, l’Audi urbansphere combine le luxe d’intimité complète avec une gamme complète de fonctionnalités high-tech à bord, même pendant l’heure de pointe quotidienne. La technologie de conduite automatisée transforme l’intérieur, dans lequel un volant, pédales, ou affichages sont notamment absents, en un espace interactif mobile qui fournit une passerelle vers un écosystème numérique plus large.

La sphère Audi – première classe au pouvoir de trois

Audi skysphere, Audi grandsphere, et Audi urbansphere sont les trois concept-cars que la marque avec les quatre anneaux a développé pour présenter sa vision pour le monde de la mobilité premium de demain. Dans le processus, Audi crée une expérience de véhicule qui va bien au-delà de l’objectif de passer du temps dans une voiture pour passer du point A au point B.

Sphère numéro 1: Le roadster électrique Audi skysphere concept a débuté en août

Il présentait une vision spectaculaire d’une GT automotrice qui se transforme en une voiture de sport automotrice avec une empattement variable.

Quelques semaines plus tard, Audi a dévoilé le deuxième modèle de la série, la Audi grandsphere Cette grande berline à quatre places illustre l’ambition de la marque de définir l’avenir du luxe progressif.

Ce que les deux concepts de voitures ont en commun avec l’Audi urbansphere est que l’ensemble du concept est basé sur la technologie de véhicule autonome de niveau 4. Audi travaille actuellement avec CARIAD, le secteur logiciel Volkswagen Group, pour introduire cette technologie dans la seconde moitié de la décennie.

Taille intérieure

Même à première vue, le concept d’Audi urbansphere se révèle être le plus grand modèle de la gamme des voitures de conception d’Audi à ce jour. Ses grandes dimensions – 5,51 mètres (18 pieds) de long, 2,01 mètres (6,6 pieds) de large et 1,78 mètres (5,8 pieds) de haut – le placent dans les échelons supérieurs du monde automobile, mais le concept d’Audi urbansphere rompt radicalement avec les conventions du segment.

La dimension la plus importante est l’empattement inégalé de 3,40 mètres (11,2 pieds). L’intérieur de l’Audi urbansphere n’est pas soumis à la maxime conventionnelle de presser autant de sièges, de compartiments de rangement et d’éléments fonctionnels que possible dans un espace limité par la physique de la conduite. Il privilégie plutôt les occupants, qui doivent vivre un espace ample comme facteur de confort distinctif.

«Pour rendre l’e-mobilité encore plus attractive, nous y pensons globalement et à partir des besoins du client, dit Markus Duesmann. Plus que jamais, ce n’est pas seulement le produit qui est décisif, mais l’écosystème tout entier. C’est pourquoi Audi crée un écosystème complet avec des services pour toute la voiture. Le concept Audi urbansphere offre également à chacun à bord une large gamme d’options pour utiliser cette liberté pour fournir une expérience en voiture hautement personnalisée: communication ou relaxation, travail ou retrait dans une sphère privée comme désiré. Ainsi, il transforme d’être strictement une automobile en un dispositif d’expérience.

Grâce aux options propres à Audi et à la capacité d’intégrer les services numériques d’autres fournisseurs, les possibilités sont presque infinies. Elles peuvent être utilisées pour accéder à une large gamme de services liés au voyage actuel. Le véhicule prend également soin des tâches quotidiennes qui vont au-delà de la course elle-même – comme faire des réservations de dîner ou faire des achats en ligne depuis la voiture.

Audi offrira également des avantages exclusifs aux clients, y compris l’accès aux concerts, aux événements culturels et aux événements sportifs en fonction de leurs préférences individuelles.

L’architecture – de l’intérieur dehors

Même le ————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————-

Leurs besoins et leurs désirs façonnent cet espace, son architecture et toutes les fonctions intégrées. A la suite de ce changement, le processus de conception lui-même change aussi. Au début de toutes les discussions, l’accent est uniquement sur l’intérieur. Ce n’est qu’alors que le paquet, les lignes extérieures et les proportions conçues, avec les spécifications technologiques, transforment l’automobile en une œuvre d’art complète.

Surface, forme, fonction – l’intérieur

Les portes du concept d’autoroutes urbaines sont contre-alésées à l’avant et à l’arrière; il n’y a pas de pilier B. Ainsi, le monde entier de l’intérieur urbain s’ouvre aux passagers dès qu’ils montent. Les sièges qui pivotent vers l’extérieur et un tapis rouge de lumière projeté sur le sol à côté du véhicule transforment l’acte même d’entrer dans la voiture en une expérience de confort. Avec 1,78 mètres (5,8 pieds) de surfaces de tête et de verre expansif, ces dimensions offrent une expérience exceptionnellement spacieuse de l’intérieur.

Quatre sièges individuels en deux rangées offrent aux passagers un confort de première classe. Les sièges à l’arrière offrent des dimensions particulièrement généreuses et une large gamme d’options de réglage. En mode Relax et Entertain, le dossier peut être incliné jusqu’à 60 degrés tandis que les repose-jambes s’étendent en même temps. Les accoudoirs montés au centre intégrés aux côtés des sièges et leurs homologues dans les portes créent un sentiment de sécurité réconfortant.

Les sièges répondent également aux besoins sociaux changeants des passagers de diverses façons. En conversant, ils peuvent se tourner vers les autres sur leurs sièges pivotants. D’autre part, ceux qui veulent une certaine séparation peuvent cacher leur zone de tête de la personne assise à côté d’eux à l’aide d’un écran de confidentialité monté derrière le dossier. De plus, chaque siège a sa propre zone sonore avec des haut-parleurs dans la zone de dossier.

En utilisant cet écran -Cinéma, -qui occupe toute la largeur de l’intérieur, les deux passagers de la rangée arrière peuvent prendre part à une vidéoconférence ensemble ou regarder un film. Même l’utilisation d’écrans fractionnés est possible. Lorsque l’écran n’est pas utilisé, il offre une vue claire sur l’avant grâce à sa conception transparente ou – lorsqu’il est replié vers le haut – à travers la zone du toit en verre au ciel.

Comme dans le concept de grand-sphère Audi, l’intérieur de l’espace urbain allie espace et architecture, technologie numérique et matériaux authentiques en une seule entité. Les lignes mettent l’accent sur les proportions horizontales du véhicule. L’intérieur large et ouvert supporte l’impression d’un espace unique. Le volant, les pédales et le tableau de bord conventionnel peuvent être cachés pendant la conduite automatisée, ce qui améliore la sensation de transparence et de grande largeur. Les surfaces de sièges et le dos des deux sièges avec ceintures de sécurité intégrées sont visuellement séparés. Il contient un distributeur d’eau et des verres – un autre témoignage du concept d’Audi urbansphere , des lettres de créances de première classe.

La zone de bien-être de l’Audi urbansphere est également reconnue grâce à des options numériques innovantes qui ont émergé en grande partie grâce à la co-création avec des clients chinois. La détection du stress est un exemple privilégié : ce programme adaptatif utilise des scans du visage et des analyses vocales pour déterminer la façon dont les passagers se sentent et propose des suggestions personnalisées pour la détente, par exemple avec une application de méditation qui peut être utilisée via l’écran personnel et la zone sonore privée dans les appuie-tête.

Moins est plus – affichages et fonctionnement

Dans l’espace urbain Audi, la simplicité est devenue un principe de conception. Ni instruments circulaires ni écrans noirs pour les concepts d’affichage virtuels ne sont visibles avant d’activer les fonctions de conduite. Au contraire, les passagers trouvent des zones clairement structurées et calmes faites de matériaux de haute qualité. Le bois et la laine, ainsi que les tissus synthétiques, sont utilisés dans les panneaux, les revêtements de siège et les tapis de sol, tous ont une sensation de haute qualité et sont agréables au toucher. Les zones de couleur intérieure deviennent plus claires de haut en bas et, avec la lumière naturelle entrant dans l’espace, créent un intérieur homogène et large.

Le véhicule prend vie au toucher d’un bout de doigt, avec un certain nombre d’affichages, bien que sous forme de projections sur les surfaces en bois sous le pare-brise, ce qui peut être surprenant au début. Selon l’état de la conduite – qu’il s’agisse d’un volant manuel ou d’un niveau 4 – ils sont soit répartis sur toute la largeur de l’intérieur, soit segmentés pour le conducteur et le passager avant, affichant toutes les informations de voyage nécessaires en haute résolution tout au long du trajet.

En outre, une barre de capteur est intégrée sous les surfaces de projection pour un passage rapide entre les contenus – par exemple, pour la musique ou la navigation. Elle montre toutes les fonctions et applications qui sont actives dans la voiture. Icônes flash pour les différents menus.

Un élément de commande particulièrement innovant est situé près de la porte découpée sur le revêtement intérieur : la réponse sans contact MMI. Si le passager est assis en position verticale, loin en avant dans sa zone respective, il peut utiliser cet élément pour sélectionner physiquement différents menus de fonctions via un anneau et des boutons tournants et cliquer sur leur chemin à travers les niveaux individuels, permettant un fonctionnement simple et intuitif.

Même si le siège est complètement inclinable, les passagers peuvent encore utiliser cette fonctionnalité pratique grâce à une combinaison de contrôle oculaire et de contrôle des gestes. Un capteur dirigé vers l’œil détecte la ligne de vue lorsque l’unité de contrôle doit être engagée. Et le passager doit seulement faire des mouvements de main qui sont similaires à une opération physique – sans se pencher – pour faire fonctionner le système sans toucher une chose.

Que ce soit pour le suivi des yeux, le contrôle des gestes ou de la voix ou le toucher, la même chose s’applique à tous les modes de fonctionnement : le concept d’Audi urbansphere s’adapte à l’utilisateur individuel et apprend ses préférences et ses fonctions fréquemment utilisées – et sur cette base, il peut non seulement compléter de manière sensée les commandes rudimentaires mais aussi donner des suggestions personnalisées directement à l’utilisateur. En même temps, il y a des lunettes VR dans les accoudoirs des portes gauche et droite qui peuvent être utilisées en conjonction avec des options de divertissement – par exemple pour le système Holoride.

La durabilité en tant que principe directeur

De nombreux matériaux de l’intérieur du concept d’Audi urbansphere, tels que les placages de charme, proviennent de sources durables. Ce choix de matériaux permet d’utiliser du bois qui a grandi près du site, et le tronc entier peut être utilisé.

Le rembourrage du siège est fait d’ECONYL®, un polyamide recyclé. Ce matériau peut également être recyclé après son utilisation dans l’automobile – sans perte de qualité. Le fait que les matériaux respectifs sont installés séparément joue également un rôle important dans la capacité de les recycler, car les mélanger réduirait considérablement le potentiel de recyclage.

Concept d’espace pour la classe de luxe – design extérieur

Une apparence grandiose, sans aucun doute auto-assurée, le concept d’Audi urbansphere laisse certainement une première impression durable. Une longueur de 5,5 mètres (18 pieds), une hauteur de près de 1,78 mètres (5,8 pieds) et une largeur de plus de deux mètres (6,6 pieds) sont sans aucun doute assez prestigieuses pour se frotter avec l’élite automobile.

La silhouette fluide de la carrosserie du véhicule présente des formes et éléments traditionnels d’Audi, qui sont combinés ici pour créer une nouvelle composition avec le cadre unique distinctif, avec les yeux numériques des unités d’éclairage adjacentes, un arc de toit très courbé et dynamique, un panneau de rocker massif qui dissimule l’unité de batterie, de grandes roues à six rayons de 24 pouces (une référence à l’iconique Audi Avus concept car 90), qui véhiculent un design et une stabilité légers, rappelant les roues de sport motorisé fonctionnelles et la tradition Bauhaus du design de la marque.

La forme implicite de coin de la carrosserie du véhicule est soulignée par le grand pare-brise plat. A l’avant et aussi à l’arrière, il y a de grandes surfaces d’éclairage numérique qui laissent leur marque sur la conception et servent en même temps d’éléments de communication.

La grande sphère d’Audi défie la classification en catégories de véhicules classiques. Néanmoins, elle se révèle être une Audi typique à première vue. Les similitudes avec le concept de grandsphère Audi sont particulièrement frappantes. La conception monolithique du corps du véhicule partage les points communs avec ces deux concepts de voitures, tout comme la forme douce sculptée des arcs de roue. Élégance, dynamisme, langage de design organique – ce sont les attributs qui se dégagent immédiatement malgré les proportions majestueuses de l’Audi urbansphere, tout comme dans les grands-sphères significativement flattées.

Technologie visible – lumière

A l’avant, il y a une interprétation innovante de l’image Singleframe qui définit l’aspect Audi=2 : elle est en forme de grand octogone. Bien que la calandre ait perdu sa fonction d’entrée d’air sur l’EV, elle reste une signature incontournable de la marque. La surface de lumière numérique se trouve derrière une visière légèrement teintée et transparente qui couvre une grande partie de l’avant. La structure de lumière tridimensionnelle elle-même est disposée dans des zones de pixel condensées dynamiquement. Les bords supérieurs et inférieurs de l’image Singleframe sont toujours en aluminium et les connexions verticales sont formées par des LEDs en tant que partie de la surface de lumière.

La surface entière du Singleframe devient une scène ou une toile (connue sous le nom de -Occasion de lumière -Audi) et peut être utilisée pour la communication – avec des effets d’éclairage dynamiques pour signaler clairement aux autres usagers de la route afin d’améliorer la sécurité routière.

Les unités d’éclairage à droite et à gauche du Singleframe sont étroites, comme des yeux focalisés. Ces unités d’éclairage numériques, connues sous le nom d’Audi Eyes, font écho au logo de la marque avec les quatre anneaux, car elles agrandissent et isolent l’intersection de deux anneaux pour former une pupille – une nouvelle signature numérique de lumière unique

Les surfaces éclairées – et donc l’expression des yeux – peuvent être adaptées à la situation de la circulation, à l’environnement, voire à l’humeur des passagers. En lumière du jour, le regard peut être focalisé ou ouvert, et l’iris peut être étroit ou large.

Un sourcil créé numériquement fonctionne également comme un signal de virage dynamique lorsque cela est nécessaire. Grâce à sa visibilité exceptionnelle, il fait une déclaration incomparable au service de la sécurité. Un hommage particulier à la Chine est un accessoire lumineux que les passagers peuvent emporter avec eux lorsqu’ils quittent leur Audi urbansphère – le parapluie de lumière Audi, un parapluie auto-illumination. Inspiré par les parapluies chinois traditionnels, celui-ci agit comme un compagnon protecteur et une source lumineuse multifonctionnelle – la peau intérieure du parapluie est faite de matériau réfléchissant, de sorte que toute la surface agit comme un élément d’éclairage sans éblouissement.

Le Parapluie Audi Light non seulement donne aux utilisateurs une meilleure vue de leur chemin, il devient plus visible – en traversant une rue ou dans des situations dangereuses, en activant un flash rythmique du cône lumineux au moyen d’intelligence artificielle et de technologie de capteur sophistiquée. Et le Parapluie Lumière place aussi littéralement son porteur dans la meilleure lumière possible, étant donné qu’il éclaire uniformément leur visage pour des selfies parfaits en cas de besoin.

Système d’entraînement et de charge

La plateforme technologique de l’Audi urbansphere – la Premium Platform Electric ou EPI – a été conçu exclusivement pour les systèmes d’entraînement électrique de batterie et profite donc pleinement de tous les avantages de cette technologie. L’élément clé de l’EPI est un module de batterie entre les essieux, qui, comme dans la grande sphère d’Audi, détient environ 120 kilowattheures d’énergie. Audi a réussi à obtenir une configuration plate pour la batterie en utilisant presque toute la base du véhicule entre les essieux.

Avec les grandes roues de 24 pouces, cela produit des proportions de base qui sont parfaites non seulement du point de vue du design. Les avantages principaux comprennent un long intérieur et donc une salle de jambes dans les deux rangées de sièges.

De plus, l’absence d’un couvercle de boîte de vitesses et d’un tunnel cardan augmente le confort spatial des voitures électriques.

Le concept d’Audi urbansphere permet à deux moteurs électriques de produire une puissance totale de 295 kilowatts et un couple système de 690 newton mètres. Ce sont des chiffres impressionnants qui ne sont souvent pas pleinement utilisés lors de la conduite dans le trafic urbain dense. Néanmoins, l’Audi urbansphere est toujours équipé d’un quattro à quatre roues motrices permanentes – une caractéristique essentielle pour les modèles haute performance de la marque.

La voiture concept dispose d’un moteur électrique sur chacun des essieux avant et arrière qui, par la coordination électronique, met en œuvre la traction intégrale disponible en permanence, en les conciliant parfaitement avec les exigences économiques et de portée. Une caractéristique innovante est que le moteur de l’essieu avant peut être désactivé selon les besoins afin de réduire les frottements et donc la consommation d’énergie lors de la mise en côte.

Chargement rapide, haute gamme

Le cœur du système d’entraînement est la technologie de recharge de 800 volts. Elle permet de charger jusqu’à 270 kilowatts à des stations de recharge rapide dans les plus brefs délais. Ainsi, les temps de recharge approchent ceux d’un arrêt conventionnel pour ravitailler une voiture alimentée par un moteur à combustion interne : seulement dix minutes suffisent pour charger la batterie à un niveau suffisant pour alimenter la voiture plus de 300 kilomètres (186 miles). Cela signifie qu’une portée allant jusqu’à 750 kilomètres (466 miles) peut être attendue selon la norme WLTP – et même si elle est utilisée pour des trajets urbains et de courte distance à forte intensité énergétique, il est généralement possible d’éviter de faire des arrêts inattendus à recharger.

Suspension à air pour un confort maximum

Les roues avant sont reliées par un essieu à 5 maillons spécialement optimisé pour les véhicules électriques. A l’arrière, il y a un essieu à plusieurs maillons qui, comme l’essieu avant, est en aluminium léger. Malgré la longue empattement de 3,40 mètres (11 pieds), les roues arrière directrices offrent une excellente maniabilité.

Le concept Audi urbansphere, comme son parent le plus proche, la grande sphère, dispose d’une suspension pneumatique adaptive Audi – un système de suspension pneumatique à chambre unique avec contrôle semi-actif de l’amortisseur. Il offre un confort exceptionnel non seulement sur les autoroutes de la ville, mais même sur l’asphalte inégal, souvent patché des rues du centre-ville sans mouvement de corps notable

Vidéo de urbanshpere

Tir détaillé

Vidéo design