Audi Q6 Sportback en première mondiale
Audi élargit son portefeuille de modèles électriques avec le Q6 Sportback e-tron, l'un des modèles de carrosserie les plus populaires parmi les clients.
Article de lancement historique : Cette page reflète l’annonce faite par Audi au Salon de l’Automobile de Paris en octobre 2024. current Q6 e-tron overview pour la gamme de modèles actuelle.
Le design puissant et emblématique du VUS Audi dans le Q6 SUV e-tron est complété par l’essence d’un Sportback. Les proportions quasi parfaites sont encore plus évidentes. Le résultat est une silhouette plus progressive et plus sportive qui s’adresse tout particulièrement aux clients orientés vers le design. Le Q6 Sportback e-tron, qui présente les forces familières de l’EPI en termes de performances, de portée, d’efficacité et de charge, est un autre exemple de l’évolutivité de la Premium Platform Electric. Grâce à son arrière dynamique et aux avantages aérodynamiques qui en résultent, la performance du Q6 Sportback e-tron est le champion de gamme de la série Q6, avec une portée allant jusqu’à 656 kilomètres.
Audi dévoilera le Q6 Sportback e-tron au public mondial pour la première fois au Salon de l’Automobile de Paris 2024. -Le nouveau modèle démontre la polyvalence de notre nouvelle génération de véhicules électriques, - a déclaré Gernot Döllner, PDG d’AUDI AG. -La variante Sportback est la prochaine étape dans l’expansion de notre portefeuille de modèles électriques. L’Audi Q6 Sportback e-tron combine les forces de nos nouveaux modèles électriques – efficacité, autonomie et performance – avec la conception évocatrice et fonctionnelle de son corps distinct.
Le Sportback dynamique allie l’espace d’un VUS à l’élégance d’un coupé. Sportif et expressif, la voiture électrique dispose d’un compartiment à bagages de 511 litres et d’un frunk de 64 litres. Lorsque la rangée arrière des sièges est repliée, le compartiment à bagages peut atteindre 1 373 litres. La longue empattement de 2 899 millimètres permet une large place à l’intérieur, même dans les sièges arrière, et le Q6 Sportback e-tron dispose de 25 litres d’espace de rangement utile. La grande capacité de remorquage jusqu’à 2 400 kilogrammes du Q6 Sportback e-tron quattro* (2 000 kilogrammes dans d’autres variantes de conduite) est synonyme d’aptitude intransigeante pour un usage quotidien.
Depuis le lancement du Q6 Sportback électrique et de son modèle de SUV, une autre variante de batterie avec dix modules et une capacité brute de 83 kWh (net: 75,8 kWh) sera disponible. Cela signifie que, ainsi que la variante de traction intégrale et le modèle S, le Q6 Sportback e-tron est disponible en deux variantes de traction arrière, couvrant l’ensemble du portefeuille de moteurs électriques puissants de la famille des e-trons Q6. Grâce à sa conception aérodynamique, sa valeur en c d est de 0,26 (variante SUV: 0,28) et sa grande batterie de 100 kWh (net: 94,9 kWh), sa longueur de 4,771 millimètre, sa largeur de 1,965 millimètre (sans miroirs) et sa performance en e-tron Q6 Sportback de millimètre de haut* (37 mm de moins que la variante SUV) peuvent atteindre 656 kilomètres.
Le design extérieur évocateur accentue le caractère sportif
Échoant l’emblématique Audi TT Coupé de première génération, le toit en pente Sportback® améliore son esthétique sportive. La silhouette du véhicule coule avec grâce, ressemblant à une goutte d’eau simplifiée. L’équipe de conception a réinventé toute la voûte du toit, en partant de la pilier A, ce qui a permis d’obtenir une version Sportback de 37 millimètres inférieure à celle du VUS. Cet ajustement renverse les proportions classiques d’un VUS avec dynamisme et élégance uniques à la forme Sportback.
La serre s’étend considérablement plus bas et plus serrée sur le corps puissant du véhicule. Ses formes douces contrastent avec le corps pliant et les bords, créant un jeu dynamique d’ombres. La fenêtre arrière plate se termine par un bord de rupture qui intègre le troisième feu de frein. Une ligne de frappe balaye de l’arrière par-dessus les feux arrière aux portes arrière, accentuant le haut des blisters quattro et les larges épaules au-dessus des arcs de roue. La conception de la fenêtre arrière a un virage vers le haut dynamique.
Le devant droit domine le monocadre entièrement fermé en trois dimensions. Un masque en argent sélénite ou noir brillant entoure les prises d’air latérales. Grâce à leur positionnement élevé, les lumières numériques de jour donnent au Q6 Sportback e-tron son aspect frappant et unique. L’arrière, qui s’enroule plus dynamiquement que les VUS, allie élégance sportive et puissance. Les analogies avec la famille e-tron GT sont incomparables. Avec sa bande lumineuse continue, l’architecture arrière propre et spacieuse donne au Sportback la clarté et la souplesse typiques d’Audi.
Un intérieur méticuleusement adapté aux occupants
L’intérieur e-tron Q6 Sportback est plus systématiquement orienté que jamais vers ses occupants. Les propriétés matérielles ont été soigneusement considérées dès les premières étapes de la conception intérieure. Avec l’affichage panoramique du véhicule et l’affichage passager du véhicule, ils créent une scène numérique frappante visuellement. L’aménagement intérieur à fort contraste place intentionnellement des éléments au premier plan ou au fond, ce qui donne une architecture spatiale tridimensionnelle qui équilibre esthétique et ergonomique adaptée aux occupants.
L’ambiance intérieure est très intime. La lumière d’interaction dynamique offre une large gamme de fonctions de communication, aidant les interactions du véhicule avec ses occupants. Elle enveloppe l’intérieur et le cockpit dans un arc généreux. L’enveloppe dite souple s’étend des portes à travers le cockpit entier jusqu’à la console centrale, créant un sentiment d’espace cohérent et accueillant. Ses couleurs et ses matériaux de haute qualité, tels que le tissu Argument et le microfibre Dinamica, dont certains sont faits de matériaux recyclés, sont également utilisés dans les sièges. La doublure de toit, les piliers et les visières solaires sont fabriqués à partir de Draft, un autre tissu fait de 100% de polyester recyclé. Audi croit également en la durabilité en ce qui concerne les applications. Par exemple, les clients qui achètent la variante de la ligne S ou le modèle S peuvent choisir le tissu technique Anthracite, fait de matériaux recyclés.
Un portefeuille complet de variantes d’entraînement et de batterie disponibles lors du lancement du marché
Deux tailles de batterie et deux variantes de commande sont disponibles pour le Q6 Sportback e-tron. Avec sa batterie haute tension de 83 kWh (net: 75,8 kWh), même la variante d’entrée de gamme du Sportback électrique offre des performances de conduite confiantes. Le Q6 Sportback e-tron (consommation combinée en kWh/100 km: 17.7–15.6; émissions combinées de CO 2 en g/km: 0; classe CO 2: A) a une puissance de 185 kW (252 PS) et accélère de 0 à 100 km/h en 7.0 secondes en mode de contrôle de lancement.
Le moteur électrique de la traction arrière du véhicule à moteur électrique V6 Sportback e-tron performance (consommation combinée en kWh/100 km: 18,3–16.1; émissions combinées de CO 2 en g/km: 0; classe CO 2: A) avec sa batterie de 100 kWh (net: 94,9 kWh) a une puissance de 225 kW (306 PS) et va de 0 à 100 km/h en 6,6 secondes en mode de commande de lancement. Avec sa puissance du système de 285 kW (387 PS), il faut le Q6 Sportback e-tron quattro (consommation combinée en kWh/100 km: 18,9–16.6; émissions combinées de CO 2 en g/km: 0; classe CO 2: A) 5,9 secondes pour faire le sprint.
La version la plus puissante, la SQ6 Sportback e-tron (consommation combinée en kWh/100 km: 18,0–17,2; émissions combinées de CO 2 en g/km: 0; classe CO 2: A) dispose d’une puissance de 360 kW (489 PS) avec ses deux moteurs électriques sur l’essieu avant et arrière et atteint 100 km/h en seulement 4,3 secondes en mode de commande de lancement. Sa grande batterie donne aux performances e-trons de la roue arrière Audi Q6 Sportback* une autonomie pouvant atteindre 656 kilomètres.
Avec une batterie de 83 kWh, elle peut atteindre 545 kilomètres. Le modèle de traction intégrale peut conduire jusqu’à 636 kilomètres, tandis que le SQ6 Sportback e-tron a une autonomie de 607 kilomètres.
Toutes les variantes du Q6 Sportback ont une vitesse maximale de 210 km/h. Le SQ6 Sportback e-tron (consommation combinée en kWh/100 km: 18,0–17,2; émissions combinées de CO 2 en g/km: 0; classe CO 2: A) dépasse à 230 km/h.
La gestion thermique sophistiquée de la batterie HV et le système électrique à 800 volts permettent une performance de charge impressionnante. Par exemple, la performance e-tron de l’Audi Q6 Sportback* ne nécessite que dix minutes à une station de recharge rapide pour recharger une autonomie pouvant atteindre 265 kilomètres à une puissance de charge maximale de 270 kW dans des conditions idéales. La batterie haute tension ne nécessite que 22 minutes pour recharger de 10 à 80 pour cent. Le modèle S charge également jusqu’à 270 kW, tandis que les variantes de roue arrière chargent à une station de recharge rapide jusqu’à 260 kW (avec la batterie 100 kWh) ou 225 kW (avec la batterie 83 kWh).
Dynamique de conduite pour correspondre au caractère sportif de Sportback
La conception progressive et sportive du Q6 Sportback e-tron correspond à sa dynamique de conduite. Audi a réaménagé la plupart des systèmes de suspension et composants pour la série Q6 e-tron. L’essieu avant redessiné influence de façon significative la dynamique de conduite du Sportback électrique. Comme le VUS, les bras de piste Sportback sont positionnés devant les tiges de fixation dans le sens de la course. La cinématique optimisée de l’essieu permet d’augmenter sensiblement la dynamique de conduite et d’améliorer simultanément la réponse de la direction, notamment grâce au sous-cadre qui maintient la direction en place.
La conception de la direction et sa commande par l’intermédiaire de nouveaux modules logiciels, combinés avec le nouvel essieu avant, donnent au client un retour d’information significativement plus important via le volant sur la situation actuelle de la conduite et les conditions de route, améliorant encore l’agilité du Sportback. Avec son réglage en fonction de l’arrière, la commande assure une distribution globale très variable de la totalité de la traction intégrale et est une autre caractéristique qui améliore la dynamique de conduite du Q6 Sportback e-tron.
Le nouveau système d’amortissement passif FSD (Frequence Selective Damping) fait que le Audi Q6 Sportback e-tron câlin dans la rue. Plus d’amortissement est nécessaire pour offrir un plus grand confort de conduite dans certaines situations de conduite; par exemple, lors de la conduite sur pavés lors de manœuvres dynamiques de conduite, le système s’adapte en conséquence pour contrôler le mouvement du corps du véhicule.
Cinq étoiles en Euro NCAP et –Meilleur en Classe pour la sécurité des enfants
Le Q6 e-tron a obtenu la note la plus élevée de cinq étoiles par Euro NCAP (European New Car Assessment Program), l’organisation européenne de protection des consommateurs. Le véhicule a été évalué et a obtenu d’excellents résultats dans les catégories Protection des occupants adultes, Protection des occupants enfants, Utilisateurs vulnérables de la route et Aide à la sécurité. La voiture a reçu un score presque parfait de 91 pour cent pour la Protection des occupants adultes, ce qui indique qu’elle offre une protection optimale.
Avec un score de 92 % pour la Protection des Accumulateurs d’Enfants, la famille de modèles e-trons Audi Q6 est actuellement la meilleure de la catégorie de tous les véhicules testés en 2023 et 2024. Des caractéristiques qui dépassent les exigences légales contribuent à cet excellent résultat. Par exemple, le e-tron Q6 est l’un des rares modèles de son segment à offrir trois sièges i-Size : deux à l’arrière et un à l’avant du siège passager. i-Size est une norme européenne de sécurité introduite en 2013 qui assure une compatibilité complète entre le siège auto et la voiture elle-même. Le siège passager avant du e-tron Q6 possède une fonction de véhicule intelligent qui désactive automatiquement le coussin gonflable avant du passager lorsqu’un siège enfant faisant face à l’arrière est utilisé. Les systèmes de retenue ont été encore améliorés pour être utilisés avec des sièges pour enfants afin d ’ assurer une protection optimale aux enfants de tous âges.
Technologie d’éclairage de pointe
La signature numérique active de la lumière est un design unique et esthétique unique à Audi. Les feux arrière OLED numériques de deuxième génération ont six panneaux OLED de 360 segments qui utilisent un algorithme spécialement développé pour générer une nouvelle image toutes les dix millisecondes, donnant aux feux une apparence vibrante et intelligente. À l’avant, la signature numérique active est générée par l’interaction de l’algorithme avec douze segments dimmables. À l’arrière, tous les segments OLED numériques sont utilisés. Les segments de lumière individuels interagissent de manière à ce que l’image globale de la signature lumineuse ne varie pas en intensité de lumière.
La deuxième génération de technologie OLED numérique façonne l’apparence des nouveaux modèles Audi et augmente leur gamme de fonctions à plusieurs reprises. Cela améliore également la sécurité routière, comme le démontre la lumière de communication dans les feux arrière OLED numériques 2.0. Cette fonctionnalité avertit les autres usagers de la route des accidents et des pannes. Dans les situations routières critiques, elle affiche une signature lumineuse arrière statique spécifique avec des symboles d’avertissement intégrés en plus du graphique régulier de la lumière arrière. L’Audi Sportback Q6 e-tron* définit également de nouveaux standards en personnalisation : Avec jusqu’à huit signatures numériques de lumière (selon le niveau d’équipement choisi) disponibles pour les feux de jour redessinés dans les phares à DEL Matrix et les feux arrière OLED numériques 2.0, les conducteurs peuvent personnaliser l’apparence de leur Sportback. Ceci peut être fait via le MMI ou l’application myAudi.
La scène numérique : le nouveau concept d’affichage et d’exploitation
Comme leur modèle de SUV soeur, le Q6 Sportback e-tron, l’A6 e-tron, l’A5 et la série Q5 incluent un nouvel affichage et un nouveau concept d’exploitation. Au-dessus de la pellicule souple, la scène numérique avec l’affichage panoramique Audi MMI et l’affichage passager MMI domine l’intérieur. L’affichage panoramique mince et autonome Audi MMI dispose d’un design courbé et de la technologie OLED. Il comprend un cockpit virtuel Audi 11.9.
L’affichage de la tête vers le haut de réalité augmentée (AR HuD) en option représente une avancée majeure dans la technologie d’affichage chez Audi. Cet affichage innovant projette un grand plan d’image incliné sur le pare-brise, fournissant au conducteur des informations essentielles telles que la vitesse, les panneaux de circulation, l’assistance et les icônes de navigation. L’inclinaison vers l’avant du plan d’image améliore l’expérience AR en s’aligneant sur le focus naturel de l’œil humain. Du point de vue du conducteur, le champ de vision pour le contenu AR s’étend sur une diagonale d’environ 88 pouces.
En outre, Audi a considérablement élargi ses options de commande vocale. Le conducteur peut contrôler de nombreuses fonctions de véhicule en utilisant l’assistant vocal auto-apprentissage Audi, l’assistant vocal Audi. L’assistant numérique assisté par AI est profondément intégré dans le véhicule et représenté par un avatar. Le nouvel assistant vocal reconnaît plus de 800 commandes vocales. Ayant été élargi avec le chatbot ChatGPT, l’assistant Audi reconnaît automatiquement s’il faut exécuter une fonction de véhicule, rechercher une destination ou, par exemple, fournir une prévision météorologique. Les passagers bénéficient d’une expérience sans faille, car toutes les fonctions sont intégrées dans l’assistant Audi. De plus, ChatGPT n’a jamais accès aux données du véhicule. Toutes les questions et réponses sont supprimées dans l’intérêt de la protection des données. La base de cette fonction est la solution Cerence Chat Pro de Cerence, spécialiste du logiciel, qui intègre de nombreuses sources, y compris ChatGPT.
Le nouveau système d’infodivertissement utilise Android Automotive OS pour la première fois. Il est livré avec les derniers services Audi connect, comme le planificateur de route e-tron amélioré. Les applications populaires, comme YouTube, sont disponibles via le magasin pour les applications tierces intégrées directement dans le MMI, éliminant le besoin d’un smartphone.
Le système de son Bang & Olufsen Premium offre une superbe expérience sonore 3D. Un amplificateur très efficace au cœur du système entraîne 20 haut-parleurs avec une puissance totale de 830 watts. Quatre haut-parleurs sont intégrés dans les appuie-tête avant, permettant à Audi d’introduire pour la première fois des zones sonores.
Lancement du marché et prix
Les e-tron Q6 Sportback et SQ6 Sportback e-tron sont fabriqués dans des conditions de carbone net neutre 1 à l’usine principale d’Audi , à Ingolstadt. Ils seront disponibles pour commander au début de l’année 2024/2025. Le modèle d’entrée de gamme, le e-tron Q6 Sportback avec la batterie 83 kWh (net: 75,8 kWh) et la traction arrière, commence à 65 900 euros.
Audi Q6 Sportback e-tron performance* commence à 71 200 euros. Le Q6 Sportback e-tron quattro* commence à 77 100 euros, et le SQ6 Sportback e-tron commence à 96 200 euros.