Audi Q6 en première mondiale

Article de lancement historique : Cette page reflète les informations et les prix annoncés lors de la première mondiale du 6e trimestre en 2024. current Q6 e-tron overview pour la gamme de modèles actuelle.

Avec ses caractéristiques, le VUS électrique est pour Vorsprung durch Technik. Le modèle est défini non seulement par des performances de conduite et de charge impressionnantes, mais aussi par une efficacité accrue et une longue portée. L’E-tron Audi Q6 incarne un style typique du VUS Audi avec un langage de conception e-tron plus raffiné. La nouvelle philosophie de conception dans l’intérieur et les technologies pionnières débutant dans le nouveau modèle, commencer le chapitre suivant de la mobilité électrique pour les quatre anneaux et faire de Vorsprung durch Technik une expérience tangible chaque jour. Avec la gamme e-tron Q6, la mobilité e vient de l’usine d’Ingolstadt pour la première fois. Les quattros e-tron Audi Q6 et SQ6 e-tron seront disponibles à partir de mars 2024 au prix de 74.700 et 93.800 euros et seront livrés aux clients au troisième trimestre de 2024.

Les PPE, développé conjointement avec Porsche, et l’architecture électronique E3 1.2 sont des jalons importants dans l’expansion de la gamme mondiale de modèles à propulsion électrique d’Audi. Ils marquent le début d’un renforcement et d’un rajeunissement complets du portefeuille de modèles. Le Q6 e-tron sous-tend Audi’s promet d’offrir des véhicules électriques dans tous les segments de base d’ici 2027. -Construit sur la nouvelle plateforme PPE, le Audi Q6 e-tron est le prochain saut technologique dans la mobilité électrique de qualité pour nos clients », a déclaré Gernot Döllner, président du conseil d’administration d’AUDI AG, lors de la première mondiale à l’usine principale d’Ingolstadt. « L’EPI montre comment nous mettons en commun notre expertise au sein du groupe Volkswagen et rend ainsi la mobilité électrique évolutive. Grâce à l’EPI, nous sommes en mesure de lancer des modèles à haut volume avec des standards techniques élevés dans différents segments et ainsi d’électrifier davantage notre portefeuille », a ajouté le PDG d’Audi.

La flexibilité de l’EPI permet de donner aux futurs modèles leur caractère indépendant et le ADN d’Audi typique, malgré des bases techniques partagées.

Le Q6 e-tron établit des standards en termes de performances, de gamme et de charge en ligne. Il incarne un style typique du véhicule Audi VUS avec un langage de conception e-tron plus raffiné et un haut niveau d’utilisation quotidienne. Grâce à la nouvelle architecture électronique E3 1.2, la série de modèles e-tron Q6 représente le fer de lance technologique du portefeuille Audi.

Plage impressionnante et performances de charge

Des moteurs électriques puissants, compacts et très efficaces, ainsi qu’une batterie au lithium-ion nouvellement développée, composée de douze modules et de 180 cellules prismatiques d’une capacité brute totale de 100 kWh (94,9 net), garantissent une autonomie allant jusqu’à 625 km (388 mi). Le nouveau Audi Q6 e-tron assure la performance sportive Audi est connu pour une puissance de 285 kW (consommation d’énergie en kWh/100 km combinée: 19,4-17,0 (WLTP); émissions de CO2 en g/km combinées: 0; CO2-classe A) et l’E-tron SQ6 avec une puissance de système pouvant atteindre 380 kW lorsque la fonction supplémentaire est engagée (consommation d’énergie en kWh/100 km combiné: 18,4-17,5 (WLTP); émissions de CO2 en g/km combinés: 0; Lors du lancement du marché, deux variantes de modèles avec traction intégrale seront disponibles, suivies, selon le marché, par des modèles particulièrement efficaces avec traction arrière conçus pour la portée, qui marqueront également l’entrée dans la série Q6 e-tron.

Le quattro e-tron Q6 accélère de 0 à 100 km/h (0-62 mi/h) en 5,9 secondes (consommation combinée en kWh/100 km: 19,4-17,0 (WLTP); émissions combinées de CO2 en g/km: 0; classe CO2 A). Le TS 6 e-tron ne prend que 4,3 secondes (consommation combinée en kWh/100 km: 18,4-17,5 (WLTP); émissions combinées de CO2 en g/km: 0; classe CO2 A). Les vitesses supérieures des véhicules sont respectivement de 210 (130 mi/h) et 230 km/h (142 mi/h). Deux modèles avec traction arrière suivront à une date ultérieure - selon le marché.

Grâce à la technologie 800 volts et à une capacité de recharge maximale de 270 kW, des arrêts de recharge courts sont possibles avec le T6 e-tron Audi. Jusqu’à 255 km (158 mi) peuvent être rechargés en seulement 10 minutes à une borne de recharge appropriée (charge haute puissance, HPC). L’état de charge (SoC) passe de 10 à 80 % en environ 21 minutes. Une gestion thermique intelligente, performante et prédictive est un élément clé de cette performance de recharge impressionnante. Equipé de Plug & Charge, le véhicule s’autorise à des bornes de recharge compatibles lorsque le câble de recharge est branché et commence le processus de recharge. Si une station de recharge fonctionne avec une technologie de 400 volts, le Audi Q6 e-tron peut, pour la première fois, permettre la recharge bancaire. La batterie de 800 volts est automatiquement divisée en deux batteries à tension égale, qui peuvent ensuite être chargées parallèlement à 135 kW. Selon l’état de charge, les deux moitiés de la batterie sont d’abord égalisées puis chargées simultanément. La recharge CA jusqu’à 11 kW est possible dans les chargeurs domestiques standard.

Un élément important pour augmenter l’efficacité et donc la gamme de l’E-tron Audi Q6 est le système de récupération avancé. Environ 95 % de tous les processus de freinage quotidiens peuvent être gérés par ce système. L’E-tron Audi Q6 récupère jusqu’à 220 kW.

Design typique du véhicule Audi : l’extérieur

Le Audi Q6 e-tron est positionné dans le segment de taille moyenne de première classe et, avec une longueur de 4,771 millimètres (15,6 pi), une largeur de 1,993 millimètres (6,5 pi) et une hauteur de 1,648 millimètres (5,4 pi), le VUS offre un espace maximal, un confort et une adéquation pour une utilisation quotidienne. L’empattement de 2,899 millimètres (9,5 pi) permet une grande place dans la deuxième rangée de sièges. Avec ces dimensions, le Audi Q6 e-tron offre suffisamment d’espace pour cinq passagers et bagages et offre une valeur utilitaire élevée. Audi répond ainsi aux exigences que les clients placent sur un VUS.

Le véhicule est livré avec des proportions parfaites grâce au Premium Platform Electric. Le rapport entre l’empattement long et les surplombs très courts constitue la base du package dynamique et puissant connu vu à l’extérieur des modèles Q d’Audi. Le véhicule véhicule véhicule véhicule véhicule véhicule le langage de conception spécifique au véhicule.

Son look SUV frappant fait une apparence impressionnante et sportive. Dans la carrosserie de la voiture, les formes douces sont en interaction constante avec les pliages et les bords, ce qui donne du dynamisme aux ombres même lorsqu’elles sont stationnaires. L’avant droit dispose d’un cadre simple complètement fermé et d’un masque en argent sélénite ou noir brillant, qui entoure le cadre unique en trois dimensions et les prises d’air latérales.

La serre est étirée bas et tendue sur le corps puissant. Elle est légèrement effilée vers l’arrière et les piliers D en pente douce s’écoulent élégamment dans les épaules musculaires de la carrosserie. L’ouverture entre la colonne D et le toit donne au véhicule une apparence plus dynamique et rend la cabine plus étirée et plus longue. Une ligne proéminente allant des feux arrière aux portes arrière met en évidence la partie supérieure des „blistesquattro" - les contours du corps sur lesquels les piliers D en pente douce sont supportés. Les ampoules sont un élément central de l’ADN de conception d’Audi. Audi appelle ce principe de conception centrale “faire de la technologie visible”. L’arrière resserré crée un mélange d’élégance sportive et de puissance masculine. L’architecture arrière propre et large avec sa bande lumineuse continue confère au Q6 e-tron quattro la clarté et l’aplomb typiques d’Audi.

Première mondiale en matière de technologie de l’éclairage

Avec le Q6 e-tron, Audi commence non seulement un nouveau chapitre sur la mobilité électrique, mais aussi dans une partie importante de l’ADN d’Audi : la technologie de l’éclairage. Avec la première signature numérique active au monde, le VUS électrique ouvre une nouvelle ère caractérisée par le design et l’esthétique uniques à Audi.

Un module logiciel dans l’un des cinq ordinateurs de domaine de l’E-tron Audi Q6 rend possible cette signature lumineuse. Dans le cas des feux arrière OLED numériques de deuxième génération, les six panneaux OLED avec un total de 360 segments génèrent une nouvelle image toutes les dix millisecondes à l’aide d’un algorithme spécialement développé. Grâce à la symbiose parfaite entre la conception de l’éclairage et la nouvelle technologie, la lumière dans la nouvelle Audi Q6 e-tron apparaît plus vivante et plus intelligente que jamais. La signature lumineuse numérique active indique également la voie vers l’avenir de la technologie d’éclairage Audi.

A l’avant, la signature numérique active de la lumière est créée par l’interaction de l’algorithme avec douze segments qui se dim. à l’arrière, tous les segments OLED numériques sont utilisés à cet effet. Les segments de lumière individuels interagissent de telle manière que l’intensité lumineuse totale de la signature lumineuse ne varie pas.

Avec la deuxième génération de feux arrière OLED numériques, le véhicule électrique électrique électrique du véhicule Q6 permet de mettre à niveau la conception de l’éclairage, la fonctionnalité et donc la sécurité routière. Pour la première fois, les feux arrière OLED numériques peuvent communiquer avec le véhicule de manière ciblée (de la voiture à la X). Audi a également porté les fonctions de sécurité à un nouveau niveau. En plus des graphiques réguliers de feux arrière, le feu de communication affiche une signature de feu arrière statique spécifique avec des symboles d’avertissement intégrés dans la combinaison numérique OLED lumière arrière dans des situations critiques de conduite ou de circulation.

La technologie, qui est en cours de lancement dans l’E-tron Audi Q6, établit également de nouveaux standards en termes d’individualisation : Avec un total de huit signatures numériques de lumière dans les feux de jour redessinés des phares à LED Matrix et dans les feux arrière OLED numériques 2.0, les propriétaires peuvent personnaliser leur e-tron Q6 d’une manière complètement nouvelle.

Une nouvelle philosophie de conception entre dans la production en série avec le Q6 e-tron

L’intérieur de l’Audi Q6 e-tron est orienté plus que jamais vers les besoins de l’utilisateur. Le design tridimensionnel et à haute contraste de l’intérieur place délibérément des éléments au premier plan ou en arrière-plan, créant une architecture spatiale adaptée aux occupants en termes de design et d’ergonomie. L’affichage panoramique Audi MMI et l’affichage passager MMI forment une scène numérique visuellement claire. L’intérieur met l’accent sur une ambiance chaleureuse. Les mêmes couleurs et matériaux de haute qualité, dont certains sont recyclés, se trouvent également dans les sièges. Les matériaux utilisés ont été sélectionnés d’un point de vue fonctionnel et assurent en même temps une nette différenciation de conception entre les différentes zones du véhicule à l’intérieur. Les zones orientées confort sont conçues avec des surfaces généreuses et des matériaux souples.

Grâce au nouvel EPI développé spécifiquement pour l’e-mobilité, le véhicule a une généreuse sensation d’espace et de souplesse ainsi qu’un haut niveau de praticité quotidienne. L’intérieur offre beaucoup d’espace de rangement et de compartiments. Le confort accru du siège intermédiaire à l’arrière est typique d’une voiture électrique avec une longue empattement (2 899 millimètres, soit 9,5 pi) et manque d’un tunnel central. Le coffre offre 526 litres (18,5 pi) d’espace de rangement. Si le banc de siège arrière est replié, l’espace de rangement augmente jusqu’à 1 529 litres (53,9 pi). Les sièges arrière peuvent être repliés séparément (40,20 pi40). Un autre rangement de 64 litres (2.2 pi) est disponible dans le coffre avant sous le capot avant, un endroit pratique pour ranger les petits sacs de voyage, par exemple. Ainsi, le véhicule Audi Q6 e-tron offre suffisamment d’espace pour cinq passagers et leurs bagages.

E3 1.2 - architecture électronique haute performance et orientée vers l’avenir

Avec l’architecture électronique E3 1.2 récemment développée, les clients connaissent la numérisation dans le véhicule plus directement que jamais. Le nom E3 signifie l’architecture électronique de bout en bout. Au cours du développement, l’objectif primordial était de créer un cadre normalisé et résistant à l’avenir. L’architecture axée sur les fonctions est basée sur une nouvelle structure informatique de domaine avec cinq ordinateurs de haute performance (HCP), qui contrôlent toutes les fonctions du véhicule - de l’infodivertissement et de la conduite jusqu’à la conduite semi-automatisée dans les étapes ultérieures de l’évolution. L’architecture électronique la plus puissante en termes de puissance de calcul est constamment orientée vers les besoins des clients. L’un des axes de développement était le réseautage de haute performance et sécurisé des ordinateurs de domaine, des unités de contrôle, des capteurs et des actionneurs afin de maîtriser des systèmes plus complexes et de maintenir la modularité. De plus, l’E3 1.2 se caractérise par une connexion de backend haute performance et sans soudure pour les applications de données d’essaim Car-to-X et les fonctions offboard intensives par calcul.

Digital Stage: nouveau concept d’affichage et d’exploitation

La série de modèles E-tron Audi Q6 a un intérieur entièrement connecté et numérique basé sur la nouvelle architecture électronique. Composé par l’affichage panoramique Audi MMI et l’affichage passager MMI, la scène dite numérique est une caractéristique clé de l’intérieur. Les écrans clairement groupés sont parfaitement intégrés dans le concept de conception et donnent à l’intérieur une sensation d’espace généreuse et aérée.

Audi Q6 e-tron with virtual cockpit, MMI screen and MMI front passenger screen

L’écran panoramique mince et autonome Audi MMI a un design courbé et une technologie OLED et se compose du cockpit virtuel Audi de 11,9 pouces et de l’écran tactile MMI de 14,5 pouces. La zone du conducteur est conçue comme une courbe et l’affichage avec sa forme concave est orienté vers le conducteur. Les contours de l’écran courbé rappellent également le cadre unique typique d’Audi. L’éclairage ambiant fait que l’affichage Courbé semble flotter la nuit et crée un cadre approprié. Cela permet au passager avant de diffuser des films/vidéos, d’aider à la navigation ou même de trouver une station de recharge par exemple.

Avec l’affichage de tête en réalité augmentée en option, un autre élément central de la scène numérique, Audi fait un pas important en avant dans la technologie d’affichage. Il reflète un grand plan d’image incliné à travers le pare-brise vers le conducteur et montre des informations pertinentes telles que la vitesse, les panneaux de circulation, l’assistance et les symboles de navigation. Le plan d’image est incliné vers l’avant pour améliorer l’impression de réalité augmentée. Le focus de l’œil humain se déplace avec. Ce processus et la distance virtuelle de l’image donnent l’impression que les éléments montrés flottent jusqu’à 200 mètres (656 pi) de distance. Le contenu virtuel est ainsi intégré sans discontinuité dans la réalité.

L’information peut être comprise rapidement sans irriter ou distraire la personne qui conduit. Le champ de vision de la fonction de réalité augmentée correspond à une diagonale d’environ 88 pouces vue de la position du conducteur.

L’assistant vocal auto-apprentissage Audi, l’assistant vocal Audi, peut être utilisé pour contrôler de nombreuses fonctions du véhicule. L’assistant numérique avec support AI est profondément intégré dans le véhicule et, pour la première fois, est affiché en utilisant un avatar dans l’affichage tactile central du MMI et dans l’affichage tête haute réalité augmentée. Le nouvel assistant vocal comprend plus de 800 commandes vocales. Il peut également être activé via différents points tactiles et via l’application myAudi, par exemple. L’assistant vocal apprend en permanence sur le comportement de l’utilisateur et fournit ainsi un soutien à la personne qui conduit. Ce support peut être groupé en trois catégories : suggestions proactives (les informations contextuelles sont utilisées pour suggérer proactifment des fonctions d’activation basées sur ces données), routines intelligentes (reconnaissance automatique des séquences d’exploitation récurrentes, comme l’utilisation du contrôle climatique du siège à partir de certaines températures extérieures) et listes intelligentes (comme les listes d’appels).Les commandes parlées sont également affichées sur l’affichage (voir le principe de la parole).

Infodivertissement – intègre les clients -monde numérique

Le nouveau système d’infodivertissement utilise Android Automotive OS comme système d’exploitation pour la première fois. Le contenu est toujours à jour grâce aux mises à jour en direct. Les derniers services Audi connect et le planificateur de route e-tron amélioré, inclus en standard, sont donc toujours à jour.

Le magasin donne accès à une large gamme d’applications. Les applications de catégories, dont les suivantes, sont disponibles au lancement: Musique, vidéo, jeu, navigation, stationnement et recharge, productivité, météo, et services d’actualité. Le magasin est constamment en expansion et le portefeuille d’applications est spécifique au marché.

Le cœur du système de son Bang & Olufsen Premium est un amplificateur très efficace. Il fait fonctionner 20 haut-parleurs avec 830 watts de puissance. Quatre d’entre eux sont intégrés dans les appuie-tête des sièges avant, permettant pour la première fois des zones sonores dans une Audi. La lumière d’interaction dynamique (IAL) offre une variété de fonctions de communication et supporte ainsi l’interaction de la voiture avec les occupants. Il s’étend sur l’intérieur et le cockpit comme un grand arc. L’équipement standard de la série Q6 e-tron comprend également le planificateur de route e-tron amélioré.

Dynamique de conduite précisément ajustée grâce à une nouvelle répartition de la direction et du couple

La plupart des systèmes et composants composant le châssis sont récemment développés. Les systèmes de contrôle de suspension sont précisément coordonnés entre eux. La dynamique de conduite du Q6 e-tron est fortement influencée par l’essieu avant partiellement redessiné.

Pour la première fois dans un modèle Audi, les bras de commande sont placés devant le suspension Cela se traduit surtout par des avantages de package pour le positionnement de la batterie haute tension. Les nouveaux composants permettent d’améliorer les propriétés cinématiques.

Le rack de direction est maintenant fixé à un sous-cadre. La cinématique raffinée de l’essieu fournit une dynamique de conduite nettement accrue. Le nouvel essieu avant améliore également le comportement de la direction.

La répartition du couple biaisée arrière dans le cadre d’un système de traction intégrale très variable améliore également les caractéristiques de conduite dynamique du e-tron Q6. Les différentes dimensions des moteurs électriques sur les essieux arrière et avant permettent une répartition du couple biaisée arrière même en pleine charge. Afin de compléter la répartition du poids biaisée arrière ainsi que pour assurer une plus grande adhérence et dynamique de conduite, les pneus arrière du e-tron Q6 sont plus larges que ceux de l’avant.

Toujours prêt à aider - les systèmes d’assistance au conducteur

Audi fournit une large gamme de fonctions qui améliorent considérablement la conduite quotidienne et la sécurité routière pour tous les usagers de la route. Une nouvelle fonctionnalité pour le Q6 e-tron est l’assistant de conduite adaptatif plus. Non seulement il aide à l’accélération, à maintenir la vitesse, à garder la distance et la guidage de voie, mais utilise également des données de cartes haute résolution et des données d’essaim d’autres véhicules agrégés dans le nuage pour améliorer la manipulation du Q6 e-tron. Le VUS utilise les capteurs radar, la caméra frontale et les capteurs ultrasoniques pour faciliter le guidage. Le véhicule utilise les informations collectées pour créer une route virtuelle et le suit de façon fiable et aussi confortable que possible sur toute la plage de vitesse et dans les embouteillages.

Assistance au stationnement arrière, régulateur de vitesse, avertissement de départ de voie, assistance d’efficacité, assistance frontale active et un système d’alerte de distraction et de somnolence sont tous à bord en standard depuis le lancement.

Matériaux issus des procédés de recyclage

Les matériaux préparés à l’aide de procédés de recyclage réduisent l’utilisation des ressources primaires dans la production du T6 e-tron et assurent un cycle de matériaux clos et donc efficaces et durables. Outre les matériaux fabriqués à partir de polyester recyclé, les composants plastiques typiques des modèles électriques tels que la fronce et les couvercles adjacents dans la section avant du T6 e-tron sont également fabriqués à partir de matériaux recyclés.

Pour produire l’acier nécessaire à la section extérieure du toit de tous les modèles de T6 e-tron, Audi utilise de la ferraille, dont certains proviennent de véhicules en fin de vie utilisés précédemment par les clients. La proportion de ferrailles utilisées dans la production d’acier atteint 15 % (approche de bilan massique basée sur les chiffres de production actuellement prévus).

Durable et flexible : production de l’E-tron Audi Q6

La gamme de modèles e-tron Q6, première série de modèles entièrement électriques produite à l’usine d’Ingolstadt, est synonyme de l’engagement d’Audi en faveur de la durabilité, de la production au produit. L’entreprise réaménage progressivement tous les sites de production pour la fabrication de modèles entièrement électriques au lieu de construire de nouveaux. Conformément à la décision précoce de supprimer progressivement le moteur à combustion, Audi a également encouragé intensivement la transformation de ses employés et formé la main-d’œuvre pour des domaines d’avenir, par exemple dans la nouvelle usine de montage de batteries d’Ingolstadt. En même temps, Audi crée de nouvelles opportunités d’emploi.

Pour produire la série Q6 e-tron de manière durable et efficace, Audi utilise les structures et systèmes existants. La marque intègre sans problème la série de modèles dans les lignes d’assemblage existantes, comme la carrosserie de l’EPI. Les corps des modèles EPI sont fabriqués à l’usine d’Ingolstadt dans un bâtiment d’environ 148 000 mètres carrés (près de 1 600 000 pieds carrés).

Vidéos

Ci-dessous vous trouverez quelques vidéos des nouveaux modèles. multimedia section pour le Audi Q6 e-tron.