Variantes e-tron Audi A2
Quatre versions à roue arrière de l'E-tron Audi A2 de 125, 140, 170 et 240 kW, trois tailles de batterie et des prix allemands à partir de 38 200 €.
L’Audi A2 e-tron lance avec quatre niveaux de puissance, tous moteurs arrière, répartis sur trois tailles de batterie. La batterie que vous obtenez est liée au niveau de puissance, donc le choix est vraiment une décision plutôt que deux.
Les commandes ont été ouvertes le 10 septembre 2026**, et les premières livraisons ont lieu le 10 décembre 2026**.
Audi A2 e-tron 125 kW
Audi A2 e-tron
Le modèle d’entrée associe l’unité d’entraînement APP350 avec le plus petit pack LFP. C’est le moyen le moins cher dans la gamme et retourne toujours une meilleure consommation WLTP que presque toute autre voiture électrique de sa taille.
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Puissance | 125 kW (170 ch) |
| Torque | 350 Nm |
| Unité d’entraînement | APP350, traction arrière |
| Batterie brute / nette | 52/50 kWh |
| Chimie | LFP, cellule à emballage |
| Tension nominale | 333 V |
| Plage WLTP | 423 km (376 km en parures supérieures) |
| Consommation de WLTP | 11,8 kWh/100 km (13,7 avec pertes de charge) |
| Charge en courant continu max | 100 kW |
| DK 10–80% | 24 minutes |
| 0–100 km/h | 8.8 s |
| Vitesse maximale | 160 km/h |
| Poids de la courbure | 1 915 kg |
| Prix en Allemagne à partir de | €38,200 |
Audi A2 e-tron 140 kW
Audi A2 e-tron
C’est le champion de l’efficacité. Combiné avec le pack d’efficacité ** optionnel**, c’est la version qui produit le titre d’Audi 12,8 kWh/100 km incluant les pertes de charge – le chiffre le plus bas jamais homologué par l’entreprise.
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Puissance | 140 kW (190 ch) |
| Torque | 350 Nm |
| Unité d’entraînement | APP350, traction arrière |
| Batterie brute / nette | 61 / 58 kWh |
| Chimie | LFP, cellule à emballage |
| Tension nominale | 333 V |
| Plage WLTP | 515 km (445 km en parures supérieures) |
| Consommation de WLTP | 11,3 kWh/100 km (12,8 avec pertes de charge) |
| Charge en courant continu max | 105 kW |
| DK 10–80% | 26 minutes |
| 0–100 km/h | 7.9 s |
| Vitesse maximale | 160 km/h |
| Poids de la courbure | 1 915 kg |
| Prix en Allemagne à partir de | €41,900 |
| Prix en Norvège à partir de | SEK 359 900 |
Audi A2 e-tron 170 kW
Audi A2 e-tron
La version longue distance, et celle qui porte la figure de manchette du modèle de 646 km WLTP. Elle monte jusqu’au pack 84 kWh NMC, qui soulève également la charge DC à 183 kW, et ajoute un frunk de 13 litres. Vendu en Norvège sous la forme de performance e-tron *A2.
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Puissance | 170 kW (231 ch) |
| Torque | 350 Nm |
| Unité d’entraînement | APP350, traction arrière |
| Batterie brute / nette | 84 / 79 kWh |
| Chimie | NMC, modulaire |
| Tension nominale | 353 V |
| Plage WLTP | 646 km (580 km en parures supérieures) |
| Consommation de WLTP | 12,2 kWh/100 km (13,9 avec pertes de charge) |
| Charge en courant continu max | 183 kW |
| DK 10–80% | 29 minutes |
| 0–100 km/h | 7.0 s |
| Vitesse maximale | 160 km/h |
| Poids de la courbure | 1 985 kg |
| Frunk | 13 l |
| Prix en Allemagne à partir de | €48,900 |
Audi A2 e-tron 240 kW
Audi A2 e-tron
Le phare de performance échange l’APP350 pour le APP550, ajoutant 195 Nm de couple et le temps de 0–100 km/h à 5,7 secondes. C’est aussi la seule version avec une vitesse supérieure de 200 km/h augmentée, et la seule avec suspension avec contrôle d’amortisseur en standard. Vendu en Norvège sous A2 performance e-tron plus.
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Puissance | 240 kW (326 ch) |
| Torque | 545 Nm |
| Unité d’entraînement | APP550, traction arrière |
| Batterie brute / nette | 84 / 79 kWh |
| Chimie | NMC, modulaire |
| Tension nominale | 353 V |
| Plage WLTP | 630 km (593 km en parures supérieures) |
| Consommation de WLTP | 12,5 kWh/100 km (14,2 avec pertes de charge) |
| Charge en courant continu max | 183 kW |
| DK 10–80% | 29 minutes |
| 0–100 km/h | 5,7 s |
| Vitesse maximale | 200 km/h |
| Poids de la courbure | 2,005 kg |
| Frunk | 13 l |
| Prix en Allemagne à partir de | €51,200 |
Lecture des chiffres de la fourchette
Audi publie deux numéros WLTP pour chaque version. La plus haute s’applique à la spécification la plus efficace - les roues plus petites, l’équipement le plus maigre et, le cas échéant, le pack d’efficacité. La plus basse s’applique à la garniture supérieure avec des roues plus grandes et plus d’équipement. L’écart est important: sur la version 125 kW, il est de 47 km, et sur la version 170 kW, il est de 66 km.
Le chiffre de marketing d’Audi de 12,8 kWh/100 km pour la voiture de 140 kW est la consommation y compris les pertes de charge. Mesure la manière classique WLTP, sans pertes de charge, la même voiture utilise 11,3 kWh/100 km. Les deux chiffres sont exacts — ils mesurent simplement des choses différentes, et la distinction est importante lors de la comparaison du e-tron A2 avec des rivaux qui ne citent que le chiffre équivalent à l’échappement.
Lignes d’équipement
Deux lignes extérieures sont proposées dans la gamme:
- Ligne de base — un traitement restreint avec des pare-chocs colorés et des détails plus légers
- Ligne S — pare-chocs plus fortement sculptés, éléments de design noir et une posture générale plus sportive
En plus de cela viennent les packs Tech, Tech plus et Tech pro, qui regroupent les options d’assistance, d’éclairage et de divertissement, et le pack efficacité, qui combine une suspension sportive avec les mesures aérodynamiques qui débloquent les chiffres de consommation les plus bas.