Suspension Audi e-tron

La suspension d’air adaptative avec contrôle électronique d’amortissement est l’équipement standard sur le Audi e-tron. Le type de contrôle d’amortissement fourni varie entre les deux versions de vitesse de roulement, ** suspension d’air adaptative** et ** suspension d’air adaptative sport** qui est standard sur e-tron S et S-Line e-tron.

La suspension adaptative – un système de suspension d’air avec amortissement contrôlé – offre une large gamme entre une conduite en douceur et une conduite sportive. En fonction de la vitesse et des préférences du conducteur, elle ajuste individuellement la hauteur de conduite en fonction des conditions de la route. La suspension d’air offre également un contrôle de niveau en fonction de la charge.

Le module central de commande du châssis, la plate-forme électronique du châssis (ECP), contrôle individuellement la fonction des amortisseurs sur chaque roue à des cycles de l’ordre de millisecondes – selon l’état de la chaussée, le style de conduite et le mode de conduite que le conducteur se met dans l’auto-conducteur Audi sélectionner un système de manutention dynamique.

Suspension adaptative Air a optionId 1BK et sport adaptatif suspension a l’option ID 2MB

Caractéristiques de régulation

Les caractéristiques de régulation (régulation des hauteurs de conduite en fonction de la vitesse et du mode du véhicule) sont identiques sur les deux versions. Sur d’autres Audis comme Q7 et Q8 la suspension sport adaptative est inférieure de 1cm.

Le diagramme ci-dessous montre comment cela est ajusté en fonction de la vitesse.

En choisissant le mode de conduite préféré dans la sélection du véhicule, le conducteur détermine la hauteur de conduite et les caractéristiques dynamiques du véhicule. En même temps, différentes hauteurs de conduite sont automatiquement définies dans le mode de conduite choisi, en fonction de la vitesse du véhicule. Un exemple de ceci peut être vu dans la stratégie de commande lorsque le mode -auto—————————————————————————————————————————————————————————————

Si la vitesse dépasse ensuite 120 km/h, la hauteur de la course sera immédiatement abaissée de 13 mm jusqu’à un niveau bas 1. Si la vitesse augmente ensuite à 140 km/h et reste là pendant 20 secondes, la hauteur de la course sera abaissée de nouveau de 13 mm jusqu’au niveau de l’autoroute. Si la vitesse est ensuite réduite de nouveau et que le véhicule est conduit à une vitesse de 110 km/h ou moins pendant 30 secondes, la hauteur de la course est relevée de 13 mm jusqu’à la hauteur de la course précédemment réglée. Si la vitesse est réduite de 5 km/h, le véhicule est immédiatement relevé au niveau d’origine (niveau normal).

Abaisser la voiture

Même vous pouvez ajuster la hauteur de la course, certains veulent qu’elle soit encore plus basse. Voici quelques exemples sur les voitures abaissées avec des liens de baisse ou un réglage logiciel.