Freins et récupération e-tron Audi Q4

Freins régénératifs e-tron Audi Q4

Lors de l’utilisation de freins à récupération, le moteur arrière et le moteur avant (sur Q4 45/50) sont utilisés comme générateurs pour convertir l’énergie cinétique en énergie électrique et le remettre dans la batterie.

Lorsque le véhicule se déplace en vitesse D (drive), et que le conducteur retire son pied de la pédale d’accélérateur, le véhicule passe en mode de mise à l’arrêt.

Les deux moteurs électriques – ou le moteur arrière des modèles à roues arrière – fonctionnent librement et principalement sans consommation d’énergie.

Le cabotage est prioritaire car il est le plus efficace.

Si le conducteur préfère la récupération, il a cependant diverses options pour cela. Par exemple, dans le train B (frein), la conduite se rétablit presque toujours lors de la côte, mais pas lorsque la voiture est à l’arrêt.

Si le mode -dynamie est réglé dans le système de commande d’Audi en option, sélectionnez un système de manipulation dynamique (standard dans le Sportback), la récupération se produit également dans le rapport D.

Les palettes de changement de direction optionnelles sur le volant permettent au conducteur de sélectionner trois niveaux de récupération manuelle différents en position D – 0,06 g, 0,10 g et 0,15 g. La voiture se souviendra du niveau de régen en mode dynamique après avoir utilisé les gaz. Dans d’autres modes de sélection de l’entraînement, le niveau de régen se réinitialisera à 0 après avoir utilisé les gaz.

Le conducteur peut également choisir la récupération automatique dans le système MMI. Lorsque la voiture entre dans une zone qui impose une vitesse plus faible ou lorsqu’elle se trouve derrière une voiture plus lente à l’avant, le système de gestion de la conduite tente de réduire la vitesse en accostant.

Si la distance disponible est trop courte, elle passe à la récupération de la côte jusqu’à 0,10 g.

Le système d’assistance à l’efficacité prédictive doit être activé dans le véhicule Q4 e-tron pour une récupération automatique. Lors du freinage, le moteur PSM à l’arrière seul effectue la décélération dans la plupart des situations de conduite quotidiennes.

Les modèles quattro, Audi Q4 e-tron 45/50, peut freiner électriquement jusqu’à près de 0,3 g, ce qui équivaut à une performance de récupération allant jusqu’à 145 kW. L’amplificateur de frein électrique ne active les freins hydrauliques que si une décélération plus importante est nécessaire. La transition entre la régénération et les freins physiques est presque imperceptible. La récupération reste active presque jusqu’à ce que le véhicule soit à l’arrêt.

Les modèles quattro priorisent la récupération sur l’essieu arrière mais utilisent également le moteur électrique avant dans quelques situations.

Freins physiques e-tron Audi Q4

Audi utilise des freins à disque pour les roues avant.

Sur les roues arrière, il utilise des freins à tambour.