Moteurs e-tron Audi Q4
Le MY2027 Audi Q4 e-tron utilise des transmissions à roues arrière et à quattro bimoteurs avec des sorties de 150 à 250 kW.
Vous cherchez le groupe motopropulseur précédent? Les anciens Q4 35, 40, 45, 50 et 55 noms de modèles sont couverts par Q4 e-tron variants up to MY2026.
Les versions actualisées de l’e-tron et du e-tron Q4 Sportback utilisent quatre niveaux de transmission. La disponibilité et les noms de modèles diffèrent selon le marché.
| Groupe motopropulseur | Démarrer | Sortie maximale | Batterie |
|---|---|---|---|
| Entrée | Roue arrière | 150 kW | 63 kWh brut / 59 kWh utilisable |
| Résultats | Roue arrière | 210 kW | 82 kWh brut / 77 kWh utilisable |
| Quattro | Transmission intégrale | 220 kW | 82 kWh brut / 77 kWh utilisable |
| Quattro performance | Transmission intégrale | 250 kW | 82 kWh brut / 77 kWh utilisable |
Roue arrière
Toutes les versions utilisent un moteur synchrone constamment excité dans l’un des deux niveaux de puissance sur l’essieu arrière. L’unité d’entraînement APP350 mise à jour dispose d’une nouvelle électronique de puissance avec semi-conducteurs de silicium-carbide et un logiciel révisé. Audi dit que ces mesures améliorent l’efficacité de la transmission d’environ 10 pour cent par rapport à la version précédente.
La version 150 kW est une priorité pour l’accessibilité et l’efficacité quotidienne, tandis que la version 210 kW combine une puissance supérieure avec la batterie plus grande. Audi propose jusqu’à 592 km WLTP pour la performance e-tron Q4 Sportback.
Quattro traction intégrale
Les versions Quattro ajoutent un deuxième moteur électrique à l’essieu avant. Le moteur avant, d’une puissance maximale de 134 Nm, est activé lorsque la voiture a besoin d’une traction ou d’une puissance supplémentaires; pendant la croisière efficace, la plupart de la propulsion provient de l’essieu arrière.
La puissance du moteur électrique peut être limitée par l’état de charge de la batterie, la température de la batterie et la protection thermique. La figure maximale décrit donc la puissance disponible dans des conditions de fonctionnement appropriées, et non une puissance constante à chaque niveau de charge.
Voir Variants pour la famille de modèles actuelle et generated specifications pour les données pour chaque configuration enregistrée.