Mises à jour du logiciel e-tron Audi Q6

06.30.01/C

• Il ne s’agit actuellement pas d’une mise à jour OTA
• v6.30.01/C est la version installée sur les Q6 (et probablement les A6) livrés en octobre 2026

Ce qui est corrigé ou amélioré par rapport à la version 06.11

• Inconnu au moment de la rédaction

Ce qui est corrigé ou amélioré par rapport à la version 03.11

La v03.11 correspond aux Audi Q6/SQ6 (et en pratique A6/S6) de l’année modèle 2025 (souvent appelée MY2025)

Il y a un certain nombre d’améliorations et de mises à jour. Voici celles qui méritent d’être mentionnées :

• L’alerte demandant de tenir le volant s’affiche désormais dans l’affichage tête haute (HUD). Issue 107 dans le suivi des problèmes

• La fenêtre d’ouverture de la porte de garage fonctionne comme prévu. Issue 67 dans le suivi des problèmes

• La voiture gère la recharge intelligente exactement comme elle le devrait. Elle indique que la recharge est en pause au lieu de signaler un défaut du système de recharge. Issue 16 dans le suivi des problèmes

• L’altitude s’affiche désormais dans la vue de navigation, mais uniquement lorsqu’un itinéraire est actif et que l’on ouvre le panneau d’informations à gauche de la navigation

On peut aussi utiliser l’affichage de la pente sur le ‘Homescreen’ si on choisit de l’y ajouter. Curieusement, les deux n’affichent pas la même valeur …

• Audi drive select automatique. On peut désormais laisser la voiture choisir elle-même le mode drive select qu’elle juge adapté à votre style de conduite. Malheureusement, ce réglage doit être sélectionné manuellement à chaque trajet. On peut toutefois associer cette fonction au bouton étoile du volant.

• Un raccourci dédié permet de désactiver l’alerte de dépassement de la limitation de vitesse. Cela libère le bouton étoile du volant pour d’autres fonctions.

• Meilleur choix des opérateurs de recharge dans le planificateur de recharge embarqué. On peut désormais privilégier certains opérateurs ou technologies de recharge. Ce n’était pas entièrement possible sur le MY2025. Par exemple, avec un abonnement Audi Charging Pro offrant une recharge bon marché chez IONITY, on peut enfin faire en sorte que la voiture n’utilise que ces opérateurs. Notez qu’il s’agit de préférences. La voiture choisira tout de même des alternatives pour s’assurer que vous rechargez suffisamment pour atteindre votre destination avec le SoC d’arrivée que vous avez défini.

• Le stationnement et l’assistant de stationnement sont nettement améliorés, mais cela dépend du modèle (matériel) et non du logiciel. On retrouve par exemple la vue 3D permettant de faire pivoter la perspective autour de la voiture à volonté, comme sur l’Audi e-tron à l’époque.

• Les informations sur la pression des pneus s’affichent dans l’application myAudi. Elles figurent sous la rubrique « État du véhicule ».

Ce qui s’est dégradé

Certaines choses se sont effectivement dégradées.

• Le chargement du profil prend beaucoup de temps. Il faut compter 1 à 2 minutes avant que l’écran principal soit prêt.
• Plusieurs cas de blocages, ou d’éléments qui mettent 4 à 5 minutes à se charger. Ce n’est pas bon.
• L’écran principal plante également, apparemment après un changement de morceau dans TIDAL. J’ai vérifié que Spotify ne déclenche pas un tel redémarrage de l’écran principal MMI. Notez que le son ne se coupe pas et que, même si le téléphone dans la vue principale doit se réinitialiser, l’icône de force du signal tout à gauche reste affichée en permanence. Cela ressemble donc à un simple bug de pilote d’affichage ou quelque chose de ce genre.

Celle-ci montre que le Virtual Cockpit n’est pas affecté par la réinitialisation de l’écran principal.

• TIDAL perd parfois son état entre deux trajets. Même des pauses plus courtes peuvent faire perdre à l’application, par exemple, le morceau en cours, et tout doit être relancé depuis le début.

Le lendemain, un message indique généralement que la lecture multimédia est impossible et qu’il faut recommencer la sélection de la liste de lecture depuis le début.

• Il est également assez agaçant de devoir confirmer cela presque chaque fois que l’on commence un nouveau trajet. Voir l’image ci-dessus.

• Les icônes de puissance du signal Wi-Fi et 3G/4G/LTE ont été supprimées par rapport au MY2025. C’est dommage, car elles indiquent très simplement si l’on est connecté à un point d’accès externe, ainsi que la qualité de cette connexion et de la liaison montante du MMI. Les symboles ci-dessous, qui étaient présents dans la v3.xx, sont une perte importante.

Il y a largement assez de place ici.