Audi A6 e-tron world premiere

The Audi A6 e-tron concept debuted at the Auto Shanghai 2021 trade fair as the forerunner of an innovative family of all-electric volume models. Audi is now launching the A6 e-tron as a Sportback and Avant.

Som den andre modellen på PPE-plattformen, bygger den øvre mellomstore bilen videre på de kjente produktegenskapene til ytelse, rekkevidde, effektivitet og lading. Det er også plattformens første modell med et flatt gulvkonsept.

Eksteriøret er kraftig, sporty og perfekt proporsjonert. Audis nye designfilosofi definerer interiøret. Avhengig av utstyrsnivå, tilbyr A6 e-tron mange innovative funksjoner, som andre generasjons virtuelle utvendige speil, et panoramaglasstak som blir ugjennomsiktig ved berøring av en knapp, og belyste ringer bak.

A6 e-tron og S6 e-tron kan bestilles fra september 2024 som Sportback- og Avant-versjoner.

Prisene starter på 75 600 euro for A6 Sportback e-tron performance og 99 500 euro for Audi S6 Sportback e-tron.

“A6 e-tron er den første rent elektriske Audi-modellen tilgjengelig som Sportback og Avant,” sier Gernot Döllner, styreleder i AUDI AG. “Dens slående design muliggjør den beste aerodynamikken i porteføljen og dermed større effektivitet. Den vil inspirere til entusiasme for e-mobilitet med sin lange rekkevidde på godt over 700 kilometer og enestående kjøredynamikk.”

Eksteriøret: elegant og progressiv

Kroppens rene design fokuserer på dynamikk, progressivitet og eleganse. Fronten er samtidig harmonisk og uttrykksfull. Den slanke utformingen av kjørelysene og den brede grillen gjør at A6 e-tron ser flat og bred ut på veien.

En svart maske omgir den lukkede og inverterte enkeltrammen, noe som reflekterer det distinkte designspråket til e-tron-modellene. Hovedlyktene og andre funksjonelle elementer, som Advanced Driver Assistance System (ADAS) sensorer og luftinntak, er integrert i den mørke masken, noe som gjør dem nesten usynlige.

Den dynamiske taklinjen til A6 e-tron hviler på et kraftig fundament med lav kjørehøyde. Quattro-blisterene er konturene som fremhever quattro-drivverket med sin skulpturelle og muskuløse form. De er et kjerneelement i Audis design-DNA. Som hjertet i bilen fremheves batteriet av et svart innskudd i terskelområdet. Innsatsen gir bilen et flatt, slankt og dynamisk utseende fra siden. Den strekker seg til baksiden og integrerer reflektorene, noe som gir A6 e-tron et visuelt strukket utseende. Avant er også preget av en svært flat taklinje, med D-stolpen som skråner bratt fremover. Et aluminiums-look trimstykke fra A-stolpen til takspoileren er et nytt, distinktivt trekk ved A6 Avant e-tron og skaper høy gjenkjennbarhet.

Baksiden formidler en blanding av sporty eleganse og full kraft. Den rene arkitekturen, kombinert med den kontinuerlige og tredimensjonale lysstripen, gir den nye A6 e-tron klarhet og selvtillit. En slående spoilerleppe avslutter baksiden av Sportback, og den iøynefallende bakre diffusoren understreker ytterligere det sporty og dynamiske utseendet til baksiden.

Audi A6 e-tron leveres med 19-tommers fem-arm dynamiske hjul, designet som aerohjul, som standard mens S-linjen får 20-tommers “fem-eikers tripod”-hjul i grafittgrått. S6 e-tron leveres med 20-tommers hjul som standard. Imponerende hjul opptil 21 tommer er tilgjengelige som tilvalg. Ni distinkte design - fra sporty til elegant - er tilgjengelige, inkludert seks fra Audi Sport.

Eksteriøret til Audi A6 e-tron varierer mellom variantene basic, S-line og S-modell. Opptil åtte eksteriørfarger er tilgjengelige ved markedslansering, inkludert standardfargen Magnetisk grå solid samt Glacier hvit metallic, Typhoon grå metallic og Mythos svart metallic. De fremhever eksteriørets kraftige og progressive design. To blå nyanser, Plasma blå metallic og Malpelo blå metallic, er også tilgjengelige. Daytona grå perleeffekt og Siam beige metallic er forbeholdt eksklusivt S-line-varianten og S-modellen.

Best i klassen: enestående aerodynamikk Overlegen aerodynamikk er en kjernekomponent i Audis lange suksesshistorie. Aerodynamikkheltene fra fortiden, som Audi 100 (C3) og Audi 80 (B3), tilhører også mellomsegmentet.

Den legendariske cw-verdien til tredje generasjon Audi 100 gjorde at den ble kalt “aerodynamikkens verdensmester i alle klasser”. Med en cw-verdi på 0,30, overgikk Audi sine konkurrenter i 1982 – og fortsatte å gjøre det i mange år. I dag skriver Audi A6 e-tron et nytt kapittel i denne suksesshistorien.

Den sporty designen og oppsettet av den nye Audi A6 e-tron bidrar til dens utmerkede aerodynamikk og sikrer en eksepsjonelt lav cw-verdi på 0,21 for Sportback, noe som gjør den til den beste Audi gjennom tidene når det gjelder aerodynamikk og det mest aerodynamiske kjøretøyet i hele VW Group. Avant oppnår også en meget god cw-verdi på 0,24, noe som gjør den til en av de beste i sitt segment.

Fronten er aerodynamisk optimalisert og har luftgardiner som positivt påvirker strømningen rundt fronten og hjulene. Greenhouse er ekstremt slank, og taklinjen skråner mot baksiden. Dessuten sikrer en kontrollerbar kjøleluftinntak under Singleframe på Audi A6 e-tron at luftstrømmen kan flyte rundt denne sonen med minimale tap. Audi har ytterligere optimalisert dette systemet med tilleggskomponenter.

Undersiden spiller også en viktig rolle i aerodynamikkonseptet gjennom en høy grad av tetting og små optimaliseringer av ulike komponenter. Dette inkluderer spesialtilpassede hjultrim og 3D-knopper foran hjulene, som er individuelt optimalisert for Sportback og Avant, understellet, batteriet, bakakselen og terskelpanelene. En bred og aerodynamisk optimalisert diffusor oppnår optimal balanse mellom løft på bakakselen og cw-verdi. Avant er også utstyrt med en ekstra spoiler på diffusoren. Aeroelementer i form av sidespoilere bak på A6 Avant e-tron muliggjør kontrollert avstøting. Den lave takkantspoileren bidrar til et lite “stillvannsområde” bak kjøretøyet, som også forbedrer aerodynamikken.

Aerooptimaliseringer som tilbys av noen av hjulene i ulike størrelser runder av aerodynamikkonseptet. For eksempel tilbys et attraktivt 21’’ aerohjul med plastdeksler. De valgfrie virtuelle utvendige speilene er blant de velprøvde aerodynamiske komponentene som allerede er kjent fra Audi Q8 e-tron. Deres andre generasjon brukes på Audi A6 e-tron, og de kan nå foldes elektrisk. De kompakte kameraene har en strømningsoptimalisert form, som reduserer kjøretøyets frontområde og forbedrer luftmotstandskoeffisienten.

Innovativ lysteknologi

Med den nye Audi A6 e-tron understreker Audi sin ledende rolle innen lysdesign og teknologi - en essensiell del av Audis DNA. Frontlyktene og baklysene har en tredimensjonal design og tilbyr digitale lyssignaturer, som bringer den fysiske og digitale verden sammen. Foran tilbyr Audi A6 e-tron-familien digitale kjørelys med LED-teknologi som et alternativ samt andre generasjons digitale OLED-baklys.

Med rundt 45 segmenter per digitalt OLED-panel, utvikler bakdelen av A6 e-tron seg stadig mer til en skjerm. Dette muliggjør bil-til-x-kommunikasjon og øker trafikksikkerheten. En programvaremodul i en av de fem domenedatamaskinene til Audi A6 e-tron gjør denne lyssignaturen mulig. Lys fremstår mer levende og intelligent på den nye Audi A6 e-tron takket være den perfekte symbiosen mellom lysdesign og den nye teknologien.

Når det gjelder andre generasjons digitale OLED-baklys, bruker ti OLED-paneler med 450 segmenter en spesialutviklet algoritme for å generere et nytt bilde flere ganger per sekund. Den aktive digitale lyssignaturen peker også på fremtiden for Audis lysteknologi.

Foran opprettes den aktive digitale lyssignaturen ved samspillet mellom algoritmen og to skjermmoduler med optiske elementer. Disse er plassert mellom den inverterte Singleframe og de digitale kjørelysene. Sammen danner de den digitale Singleframe, som gjør den dynamiske og levende lyssignaturen til en kjernekomponent i den nye Audi A6 e-tron og gir en klar gjenkjennelsesverdi.

Audi etablerer nye nivåer av lysdesign, funksjonalitet og sikkerhet med andre generasjon digitale OLED-baklys. For første gang kan de digitale OLED-baklysene 2.0 kommunisere med omgivelsene (bil-til-x). Audi har også videreutviklet sine sikkerhetsfunksjoner. Nærhetsdeteksjonen som allerede er kjent fra andre Audi-modeller, har blitt utvidet i den nye A6 e-tron til å inkludere kommunikasjonslys. Dette advarer andre trafikanter om ulykker og havarier. I tillegg til de vanlige baklysgrafikkene, viser kommunikasjonslyset en spesifikk statisk baklyssignatur med integrerte advarselssymboler i den digitale OLED-baklys 2.0 i kritiske kjøre- eller trafikksituasjoner.

Teknologien som brukes setter også nye standarder når det gjelder individualisering: med åtte digitale lyssignaturer i de nyutformede digitale kjørelysene i Matrix LED-hovedlyktene og i de digitale OLED-baklysene 2.0, kan førere personalisere sin A6 e-tron på en helt ny måte, avhengig av valgt utstyr.

Et spesielt høydepunkt i den nye Audi A6 e-tron er utstyravhengig belysning av de fire ringene bak. Dette understreker Audis bedriftsidentitet sterkt og gir den nye A6 e-tron sin helt egen personlighet.

Audi MMI panoramaskjerm og digitale utvendige speil

Interiøret i Audi A6 e-tron er konsekvent tilpasset brukernes behov. Det tredimensjonale og høy-kontrast designet plasserer elementer bevisst i forgrunnen eller bakgrunnen, og skaper en romlig arkitektur som er skreddersydd til de reisende når det gjelder design og ergonomi. MMI panoramaskjermen, med sin buede design og OLED-teknologi, består av en 11,9-tommers Audi virtual cockpit og en 14,5-tommers MMI berøringsskjerm, og sammen med den 10,9-tommers MMI frontpassasjerskjermen, danner de en digital scene med visuelt klart design.

Aktiv personvernsmodus tillater frontpassasjeren å nyte underholdningsinnhold mens man reiser, for eksempel å se på filmer eller strømme serier, uten å distrahere føreren. Avhengig av aktuell hastighet og seteopptakelse, blir lyset rettet (personvernsmodus på) eller diffust (innhold synlig for alle) via en intelligent styreenhet.

Audi tar et betydelig skritt fremover i displayteknologi med den valgfrie andre generasjonens augmented reality head-up display (AR HuD), et annet sentralt element i den digitale scenen.

Displayet reflekterer en stor, skråstilt bildeflate over frontruten mot føreren. Det viser relevant informasjon som hastighet, trafikkskilt, assistanse- og navigasjonssymboler.

Interiøret skaper en hjemmekoselig atmosfære. “Soft wrap”-designet strekker seg fra dør til dør over hele panelets bredde og skaper en homogen og omsluttende romfølelse. Materialene ble valgt fra et funksjonelt perspektiv. Samtidig sørger de for en klar designdifferensiering av de ulike områdene i kjøretøyets interiør. Komfortorienterte områder er designet med sjenerøse overflater og myke materialer. I kontrast fremhever de presist utformede kontrollområdene i høykvalitets, høyglanset svart klarheten i samspillet med kjøretøyet. De lavtliggende, slanke luftventilene ser ut til å forsvinne i bakgrunnen. Skjermene til de valgfrie virtuelle utvendige speilene er plassert inne i dørene, tydelig synlige i vinkelen til A-stolpen og dørsiden.

En digital innpakning skapes også her, som strekker seg fra speil til speil over hele det digitale instrumentpanelet og er koblet sammen via det dynamiske interaksjonslyset ved bunnen av frontruten. Viktige funksjoner som speiljustering, belysning og låsesystemer er kompakt integrert i den sentrale kontrollpanelet i førerens dør. Et valgfritt fire-soners automatisk klimaanlegg og luftkvalitetspakken med aromadufter og ionisator kompletterer den elegante atmosfæren.

Et smart panoramaglasstak med justerbar gjennomsiktighet

Et valgfritt innovativt panoramaglasstak forbedrer kjøretøyene ytterligere. I motsetning til tidligere typer, minimerer panoramatakets smarte glass direkte sollys og blir ugjennomsiktig med et trykk på en knapp. Dette fungerer med PDLC-teknologi (polymer-dispersed liquid crystal), som kan skifte fra gjennomsiktig til ugjennomsiktig. Elektrisk justerbare glasselementer inneholder to PDLC-film elementer, mellom hvilke de flytende krystallene som gir dem navn flyter. Hvis ingen spenning påføres, danner krystallene et ugjennomsiktig lag, noe som gjør glasstaket ikke-transparent. Hvis spenning påføres, justerer krystallene seg slik at taket blir gjennomsiktig. Det kan kontrolleres individuelt som en “digital gardin” via en knapp i takmodulen; kundene kan velge mellom fire forhåndsinnstillinger. Infotainment - integrering av kundenes digitale verden Infotainmentsystemet bruker Android Automotive OS som operativsystem. A6 e-tron oppdaterer sitt innhold via trådløse oppdateringer. Derfor er de nyeste Audi connect-tjenestene og den forbedrede e-tron-ruteplanleggeren, som er standard, alltid oppdatert. Apper som YouTube er tilgjengelige via Audi Application Store for tredjepartsapper, som er integrert direkte i MMI og ikke krever en smarttelefon for å bruke.

Butikken gir kundene tilgang til et bredt utvalg av apper. Ved lanseringen av A6 e-tron vil ulike applikasjoner være tilgjengelige fra kategorier som: Musikk, Video, Spill, Navigasjon, Parkering og Lading, Produktivitet, Vær og Nyhetstjenester. Butikken utvides stadig, og appporteføljen er markedsspesifikk.

I tillegg til forbedret og mer intuitiv berøringsbetjening, adresserer det nye display- og betjeningskonseptet globale trender mot interaksjon. For eksempel har stemmestyring blitt betydelig utvidet og spiller nå en nøkkelrolle. Kjøretøyets selv-lærende stemmeassistent, Audi-assistenten, kan kontrollere mange kjøretøyfunksjoner.

I fremtiden vil Audi-assistenten også ha tilgang til ekstra onlineinnhold, som vær og generell kunnskap. Via en tilkobling til ChatGPT (levert via Microsoft Azure OpenAI Service) kan kundene interagere med bilen sin ved å bruke naturlig språk og høre på informasjonen de ønsker å vite mens de kjører.

Audi-assistenten gjenkjenner automatisk om den skal utføre en kjøretøyfunksjon, søke etter en destinasjon, eller for eksempel gi værmeldingen. Audi-systemet videresender bare spørsmål til ChatGPT når det ikke kan svare på generelle kunnskapsspørsmål. Sjåførene nyter en sømløs opplevelse ettersom alle funksjonene er integrert i Audi-assistenten. Datasikkerhet er høyeste prioritet; for å sikre optimal personvern blir alle spørsmål og svar slettet etter behandling. Dessuten har ChatGPT aldri tilgang til kjøretøydata.

Bang & Olufsen Premium Sound System med høyttalere i hodestøttene sikrer optimal lyd. En svært effektiv forsterker driver 20 høyttalere med 830 watt effekt. Fire av disse er integrert i hodestøttene til forsetene, noe som gjør det mulig for Audi å tilby personlig surroundlyd, personlige navigasjonsmeldinger og en-til-en telefonsamtaler. Ytterligere høyttalere i A-stolpen og mellomtonehøyttalere skaper en enestående 3D surroundlyd. Det dynamiske interaksjonslyset tilbyr en rekke kommunikasjonsfunksjoner og støtter kjøretøyets interaksjon med passasjerene. Det spenner over interiøret og cockpiten under frontruten i form av en sjenerøs bue.

Imponerende rekkevidde og ladeprestasjon

Kraftige, kompakte og svært effektive elektriske motorer og et litium-ion-batteri, nyutviklet for PPE, bestående av tolv moduler og 180 prismatiske celler med en total bruttokapasitet på 100 kWh (94,9 kWh netto), sikrer en rekkevidde på over 750 kilometer (A6 Sportback e-tron) og over 720 kilometer (A6 Avant e-tron).

Med en systemeffekt på opptil 270 kW i A6 Sportback/Avant e-tron performance, gir den nye Audi A6 e-tron den sporty kjøreopplevelsen Audi er kjent for. Audi A6 e-tron performance akselererer fra null til 100 km/t på 5,4 sekunder. Toppfarten er 210 km/t. S6 e-tron leverer en systemeffekt på 370 kW (405 kW med launch control).

S6 Sportback e-tron og S6 Avant e-tron akselererer fra 0 til 100 km/t på 3,9 sekunder. Toppfarten er 240 km/t. Rekkevidden er over 670 kilometer (S6 Sportback e-tron) og over 640 kilometer (S6 Avant e-tron). A6 e-tron performance (270 kW) med bakhjulsdrift og S6 e-tron (370 kW) med quattro firehjulsdrift, både som Sportback og Avant, vil være tilgjengelige ved lansering. Avhengig av markedet vil ytterligere modeller med bakhjulsdrift eller quattro firehjulsdrift følge senere.

Takket være 800-volts teknologi og en maksimal DC-ladekapasitet på 270 kW som standard, er korte ladestopp mulig med Audi A6 e-tron. Dette betyr at A6 Sportback e-tron performance kan lades opp ved en passende ladestasjon (High Power Charging, HPC) for en rekkevidde på opptil 310 kilometer på bare ti minutter. Ladeprosenten øker fra 10 til 80 prosent på 21 minutter. Intelligent høyytelses og prediktiv termisk styring er nøkkelkomponenter i denne imponerende ladeprestasjonen. Utstyrt med Plug & Charge, autoriserer kjøretøyet seg selv ved kompatible ladestasjoner når ladekabelen plugges inn og aktiverer ladeprosessen. Ladeprosessen er fullt automatisert. Hvis en ladestasjon bruker 400-volts teknologi, kan Audi A6 e-tron bruke banklading. For å muliggjøre dette deles 800-volts batteriet i to banker, hver med en spenning på 400 volt, som deretter kan lades parallelt med opptil 135 kW. AC-lading med opptil 11 kW er mulig ved standard hjemmeladere. En 22 kW AC ladeopsjon vil bli tilbudt senere.

Det avanserte rekuperasjonssystemet (regenerativ bremsing) er en viktig komponent for å øke effektiviteten og rekkevidden til Audi A6 e-tron. Dette systemet kan håndtere rundt 95 prosent av daglige bremseprosesser. Audi A6 e-tron rekupererer opptil 220 kW. Temperaturen og batteriets ladetilstand spiller en nøkkelrolle her. Rekuperasjon skjer på for- og bakakslene, med mindre nedbremsing håndtert av bakakselen for effektivitetens skyld. I tillegg er en høyere regenerativ bremseytelse mulig på bakakselen på grunn av den kraftigere elektriske motoren.

Det integrerte bremsesystemet (iBS) som er kjent fra tidligere e-tron modeller har blitt betydelig forbedret som en del av Premium Platform Electric. For første gang er den beskrevne akselspesifikke bremseblandingen mellom mekanisk friksjonsbrems og regenerativ bremsing via elektriske motorer mulig.

Som typisk for Audi, tilbyr Audi A6 e-tron også muligheten for totrinns rekuperasjon, som kan justeres ved hjelp av paddle-shiftene på rattet. Frihjuling er også mulig. Her ruller kjøretøyet uten ekstra motstand når sjåføren tar foten av gasspedalen. En annen variant av A6 e-tron er “B” kjøremodus, som kommer nær det som kalles “én-pedal følelse”. Denne modusen tilbyr den sterkeste rekuperasjonsnedbremsingen. Med en forutseende kjørestil kan nesten all nedbremsing håndteres uten å trykke på bremsepedalen i kjøremodus “B”. Presise kjøredynamikk og høy komfort Den typiske Audi-DNA er også tydelig i fjæringen. Her er det en presist definert oppsettfilosofi, og fjæringskontrollsystemene er nøyaktig koordinert med hverandre. Den direkte innstilte forakselen påvirker kjøredynamikken til A6 e-tron betydelig, noe som gjør at kjøretøyet føles spesielt smidig.

Den valgfrie adaptive luftfjæringen - et luftfjæringssystem med kontrollert demping - gir kjøretøyet et bredt spenn mellom høy kjørekomfort og sportslig håndtering. Avhengig av hastighet og individuelle preferanser, tilpasser den seg spesifikke veiforhold og regulerer kjøretøyets høyde på fire forskjellige nivåer. Effektivitetsmodus i Audi drive select er en spesiell funksjon. I effektivitetsmodus senker fjæringen karosseriet med 20 millimeter avhengig av hastigheten, noe som forbedrer kjøretøyets aerodynamikk. Dette tjener til å optimalisere energiforbruket og øke rekkevidden.

Den bakhjulsorienterte firehjulsdriften i Audi S6 e-tron forbedrer kjøredynamikken med en svært variabel dreiemomentfordeling. De forskjellige dimensjonene på de elektriske motorene på bak- og forakslene muliggjør bakhjulsorientert dreiemomentfordeling selv under full belastning. Audi S6 e-tron og A6 e-tron er utstyrt med dekk i forskjellige størrelser på for- og bakakslene, noe som ytterligere forbedrer stabiliteten og sportsligheten.

Alltid klar til å hjelpe: førerassistentsystemene

Med A6 e-tron førerassistentsystemer tilbyr Audi et bredt spekter av funksjoner som gjør hverdagen enklere og øker trafikksikkerheten betydelig for alle trafikanter. Den adaptive kjøreassistenten plus er en ny funksjon i A6 e-tron. Den støtter føreren ved akselerasjon, bremsing, opprettholdelse av hastighet og den innstilte avstanden, samt ved kjøreledning. Dette kan øke kjørekomforten, spesielt på lange reiser. I tillegg til ulike sensorer, avhengig av region, bruker systemet høyoppløselige kartdata og svermedata fra andre kjøretøy samlet i skyen for å forbedre kjøreatferden. Ved å bruke denne fusjonen av informasjon, beregner kjøretøyet ruten fremover for å muliggjøre en komfortabel kjøreopplevelse over hele hastighetsområdet og i trafikkork.

Parkeringsassistent plus, et ryggekamera, trafikkskiltbasert hastighetsbegrenser, kamerabasert trafikkskiltgjenkjenning, adaptiv cruisekontroll, parkeringsassistent plus med avstandsvisning og distraksjons- og tretthetsvarsling vil komme som standard ved markedslansering.

Markedslansering og priser

Den kraftige, sportslige og perfekt proporsjonerte A6 e-tron og S6 e-tron, både som Sportback og Avant, vil være tilgjengelige for bestilling fra september 2024. Prisene for den øvre mellomklassen starter på 75 600 euro for A6 Sportback e-tron performance og 77 250 euro for A6 Avant e-tron performance*. S6 Sportback e-tron koster 99 500 euro og prisen for S6 Avant e-tron er 101 150 euro. Ytterligere modeller med bakhjulsdrift eller quattro firehjulsdrift vil følge senere, avhengig av markedet.