Elbil på vinteren -Intelligente funksjoner øker rekkevidde og ladeytelse

Setevarme i stedet for en varmluftsblåser, optimalt dekktrykk, parkering i garasjen og valg av effektivitetsmodus disse og andre faktorer avgjør hvor raskt høyspentbatteriet tømmes – eller ikke.

Hva kan Audi-kunder gjøre utover de etablerte tipsene for å holde høyspentbatteriet i sin e-tron-modell i gang effektivt om vinteren og for å oppnå optimal rekkevidde?

Avgangstidtaker og forhåndskondisjonering

Forkondisjonering klimatiserer interiøret i kjøretøyet før avgang til ønsket temperatur som med tilleggsvarme. Foruten komfort er det en funksjon som også sørger for mer rekkevidde. Det er fordi under forkondisjonering med avgangstimeren, blir energien som trengs for å varme batteriet om vinteren, rettet til kjøretøyet under lading via en ekstern energikilde – for eksempel en hjemme-wallbox eller et offentlig ladepunkt. Resultatet: mindre varmeeffekt må brukes under kjøring, noe som igjen gir fordeler for rekkevidden. Dette er spesielt aktuelt for å bringe batteriet til en behagelig temperatur uten forvarming for energikrevende korte turer, når det ikke er mye tid til rådighet.

e-tron ruteplanlegger

I de rent elektriske modellene kompletterer Audi e-tron-ruteplanleggeren Audi MMIs (MMI = Multi Media Interface) navigasjonsfunksjoner med omtrent 30 detaljerte opplysninger og bidrar til å optimalisere kravene til e-mobilitet, spesielt når du kjører mellomstore og lengre distanser. : den beregner den raskeste ruten, tar hensyn til trafikk- og rutedata, vurderer førerens kjørestil, beregner hvor lang tid det vil ta å lade kjøretøyet, og inkluderer det i den totale kjøretiden. Brukerne får også vist grunnleggende informasjon som ladestrøm eller ladetilkoblinger og pluggtypen til de respektive ladepunktene. Systemet viser også om ladestasjoner er tilgjengelig eller opptatt. Audi e-tron-ruteplanleggeren foretrekker høyytelses HPC-ladestasjoner (HPC = High Power Charging = ultrarask lading), og i e-tron GT quattro-modellene aktiverer batteriet forkondisjonering under kjøring. Med en aktiv e-tron-ruteplanlegger ser den aktuelle modellen alltid etter den mest effektive veien til destinasjonen. I tillegg viser rekkeviddekalkulatoren på nettstedet forskjellene i rekkevidde for Audi e-tron og Audi e-tron Sportback – avhengig av ytre temperatur, kjøremodus, felgstørrelse og bruk av varme og klimaanlegg.

Lader ved lave temperaturer

Det intelligente batteristyringssystemet (BMS) kommuniserer med ladepunktet eller wallboxen for å optimalisere strømmen for en skånsomst mulig AC-lading. Ladingen reguleres automatisk og systemet avslutter ladingen så snart batteriet er fullt eller et forhåndsdefinert ladenivå på for eksempel 80 prosent er nådd. Under ladeprosessen overvåker BMS spenningen i de enkelte cellene og balanserer dem etter behov. I tillegg aktiverer intelligent styring batterioppvarming. Hvis batteritemperaturen faller under en viss grense, reduserer BMS automatisk ladekapasiteten for å prioritere tidlig aldring av batteriet. Alt i alt har langsom lading en positiv effekt på batteriets levetid. I tillegg er det lurt å lade så snart som mulig etter kjøring når utetemperaturen er kald. Det er fordi batteriet fortsatt er varmet opp og lades opp mer skånsomt og raskt.

Rekkeviddeprognose i det digitale instrumentpanelet

Rekkeviddeprognosen er utledet fra høyspentbatteriets ladenivå og energiforbruksprognosen. Dette avhenger av flere faktorer. Drivsystemforbruket har størst effekt på det. Convenience-forbrukere og klimaanlegg har langt mindre effekt. For den anslåtte rekkevidden skiller Audi mellom to scenarier: den aktive navigasjonsruten og inaktiv navigasjon. For den aktive navigasjonsruten, anslått forbruk fra ruteprofilen (hastighetsgrenser, grønt lys, høydeforskjeller) og gjeldende trafikkinformasjon som kø samt gjennomsnittlig energiforbruk de siste 100 kilometerne (62,1 miles). I tillegg vurderes forventet bekvemmelighet og klimaforbruk for hele den kommende kjøreturen. Når navigasjonen er inaktiv, brukes gjennomsnittet av de siste 100 kilometerne (62,1 miles) for å bestemme drivsystemets forbruk. Det vurderes også bekvemmelighet og klimaforbruk. Ved å slå bekvemmelighetsforbrukere på og av via rekkeviddemonitoren, kan brukerne se deres direkte innvirkning på rekkeviddeprognosen.

Vedlikehold av høyspenningsbatterier

Alle som hyppig tar korte bilturer bør lade batteriet til maks 80 pr cent for å spare kapasiteten for lengre rekkevidde og forlenge levetiden. På den annen side er det lurt å unngå langvarig dyputladning når ladenivået er under 20 prosent. Alle som ofte kjører lange bilturer kan lade opptil 100 prosent, men bør da begynne å kjøre umiddelbart etterpå. Ideelt sett bør alle som ikke kjører lenger enn 12 timer holde ladenivået mellom 40 og 80 prosent om vinteren.

Geo-ladingsprofil

Denne automatiserte funksjonen i Audi e-tron registrerer i kjøretøyet at sjåfører kan aktivere eller laste inn tidligere konfigurerte ladeprofiler på bestemte steder. Når stedsbaserte ladeinnstillinger er satt i MMI og lagret ved hjelp av GPS-koordinater, kan ladeinnstillingene og tidsrammen for ladeprosessen konfigureres. Brukere kan angi ladeprofiler for flere adresser.

Prediktiv forkondisjonering

For å kunne bruke Audi e-tron GTs høye HPC-ladekapasitet på opptil 270 kW, må høyspentbatteriet ha en bestemt temperatur. Dette oppnås ved hjelp av tilpasset forkondisjonering av batteriet under kjøring. Når en HPC-ladestasjon legges inn som destinasjon i e-tron-ruteplanleggeren, beregner en algoritme forventet ankomsttid og trekker ut den nødvendige varme- eller kjølekapasiteten fra den for å kunne få tilgang til høy ladekapasitet ved ladestasjonen til høyre. borte for kort hviletid. Dersom kunden ønsker det, reguleres også innetemperaturen tilsvarende.

Reduserer kjøremotstand og brukervennlighet

Mindre felgstørrelser, smalere dekk og riktig lufttrykk kan redusere dekkenes rullemotstand om vinteren. Derimot øker takbokser aerodynamisk luftmotstand. Inne i bilen sparer ratt og setevarme energi fordi de opererer tett inntil kroppen og bruker mindre strøm. Bytte til luftsirkulasjonsmodus reduserer tap av rekkevidde.