Audi A2 e-tron eksteriør

A2 e-tron er en sjelden moderne bil der designet og ingeniørarbeidet peker i nøyaktig samme retning. Audi ville bygge den mest effektive bilen selskapet har laget, og formen som gir det, er tilfeldigvis formen den opprinnelige A2 allerede hadde: avrundet front, langt tak, korte overheng og et høyt, smalt karosseri.

Formspråk

Proporsjonene er 1999-modellens, oppskalert. Med 4 324 mm lengde, 1 789 mm bredde og 1 583 mm høyde på en akselavstand på 2 770 mm er bilen omtrent på størrelse med en Volkswagen ID.3, men formspråket ligger langt nærmere det opprinnelige monovolumet enn noe annet i dagens kompaktklasse.

Karakteristiske elementer:

• Delt bakrute, et direkte sitat fra den første A2
• Markerte hjulbuekanter som også har en aerodynamisk funksjon
• Et trappet sidevindusgrafikk som visuelt forlenger kupeen
• Korte overheng i begge ender, med hjulene skjøvet ut i hjørnene
• En skarpt avskåret bak med integrert takspoiler

Aerodynamikk

Luftmotstandskoeffisienten på 0,24 er den beste verdien i Audis kompaktprogram, og på nivå med den langt større og dyrere e-tron GT. Audi oppgir at den fulle aerodynamikkpakken reduserer WLTP-forbruket med inntil 0,9 kWh/100 km sammenlignet med den samme bilen uten.

Tiltakene som gir resultatet:

• Aktive kjøleluftlameller som holdes lukket når ekstra kjøling ikke er nødvendig
• Luftgardiner som leder luftstrømmen rundt forhjulene i stedet for inn i hjulbuene
• Gap reducers integrert i hjulbuelistene, som lukker det turbulente gapet foran hvert dekk
• Gap breather-elementer bak hjulene
• Aerodynamisk optimaliserte felger kombinert med dekk med lav rullemotstand
• En i stor grad lukket bunnplate med ren overgang til diffusoren bak
• En takspoiler som sammen med den delte bakruten styrer avløsningen av luftstrømmen
• Elektriske dørhåndtak i flukt med karosseriet, med haptiske sensorer i stedet for konvensjonelle håndtak

Dørhåndtakene har mekanisk reserveløsning på innsiden, slik at de som sitter i bilen alltid kommer ut hvis det elektriske anlegget svikter.

Eksteriørlinjer

To eksteriørutgaver tilbys:

Grunnlinje — den tilbakeholdne tolkningen, med mykere støtfangerflater og detaljer i karosserifarge. Dette er også spesifikasjonen bak de høyeste oppgitte rekkeviddetallene.

S line — skarpere tegnede støtfangere foran og bak, svarte designelementer rundt den nedre delen av karosseriet og vindusgrafikken, og et visuelt lavere uttrykk.

Lakkfarger

Seks farger tilbys ved lansering:

Horizon blue, Arrow gray og Pistachio green er nye for A2 e-tron og går igjen i det meste av lanseringsmaterialet. Daytona gray og Mythos black er velkjente Audi-farger som videreføres.

Felger og dekk

Felgene går fra 18 til 20 tommer, med dekkbredder mellom 225 og 235 mm. Audi anbefaler 19-tommers aero-designet som den beste balansen mellom utseende og effektivitet — de største felgene koster merkbart rekkevidde, og det er grunnen til at de oppgitte WLTP-tallene skiller inntil 66 km mellom den enkleste og den fullest utstyrte spesifikasjonen.

Alle felgdesign i programmet er aerodynamisk optimalisert i større eller mindre grad, med lukkede eller delvis lukkede flater i stedet for de åpne eikemønstrene som er vanlige i klassen.

Lys

A2 e-tron har LED-hovedlys som standard, med Matrix LED-hovedlys som tilvalg i de høyere utstyrspakkene. Både lysenhetene foran og bak er formet slik at de ligger i flukt med karosseriet rundt, og unngår den aerodynamiske kostnaden ved dypt innfelte lyshus.

Ladeport

Ladeporten sitter på høyre side bak, med CCS2-kontakt for europeiske markeder som dekker både AC- og DC-lading gjennom én luke.

→ Ladehastigheter og batteridetaljer