Batteriet i Audi e-tron GT
Dagens Audi e-tron GT-familie bruker et batteri på 105 kWh brutto og 97 kWh utnyttbart, med hurtiglading på opptil 320 kW.
Dagens Audi e-tron GT-familie bruker et litiumionbatteri med 800-voltsarkitektur, 105 kWh brutto og 97 kWh utnyttbar kapasitet. Audi introduserte dette batteriet med den omfattende modelloppdateringen i 2024.
Pakken inneholder 33 moduler med tolv poseceller i hver modul. Revidert cellekjemi, kjøling og innpakning økte kapasiteten samtidig som batterivekten ble redusert med ni kilogram til omtrent 625 kg.
Plassering
Batteriet ligger i gulvet mellom akslene. Utsparinger ved baksetepassasjerenes føtter gir plass til føttene til tross for den lave sitteposisjonen og taklinjen. Plasseringen bidrar til et lavt tyngdepunkt og balansert aksellast.
Utsparinger for baksetepassasjerenes føtter i Audi e-tron GT
Lading
Maksimal ladeeffekt med likestrøm er 320 kW ved en egnet hurtiglader. Under ideelle forhold oppgir Audi:
- omtrent 18 minutter fra 10 til 80 prosent; og
- opptil 280 km WLTP-rekkevidde på ti minutter for utvalgte versjoner.
Ladekurven avhenger av ladenivå, batteritemperatur, laderens kapasitet og omgivelsene. Navigasjonsbasert forvarming klargjør batteriet når en kompatibel hurtiglader velges som mål.
Den europeiske ombordladeren støtter 11 kW vekselstrøm som standard. En lader på 22 kW er tilgjengelig i utvalgte markeder og konfigurasjoner. Medfølgende kabler og ladeutstyr varierer mellom markedene.
Termisk styring
Fire kjølekretser styrer temperaturen i batteriet, elektromotorene, kraftelektronikken og kupeen. Systemet kan varme eller kjøle batteriet før hurtiglading og øke kjølingen ved gjentatt kjøring med høy effekt. En varmepumpe bruker spillvarme fra høyvoltskomponentene for å redusere energibehovet til oppvarming av kupeen.
Tilgjengelig regenerering økte til opptil 400 kW med det oppdaterte batteriet og drivlinjen. Den faktiske effekten avhenger av batteritemperatur, ladenivå og kjøreforhold.
Batteriet i første generasjon
e-tron GT som ble produsert fra 2021 til oppdateringen i 2024 brukte en annen batteripakke med 93,4 kWh brutto og 83,7 kWh utnyttbar kapasitet. Den støttet hurtiglading med opptil 270 kW og omtrent 22,5 minutter fra fem til 80 prosent under ideelle forhold. Detaljerte celledata for denne pakken skal ikke brukes på dagens batteri på 105 kWh.
Les mer om batteritemperatur og effektbegrensning i Termisk styring om vinteren.