Audi Q4 e-tron bremser og regenering

Q4 e-tron har avanserte bremser som bruker brake-by-wire teknologi for å veksle mellom regenerativ og fysisk bremsing.

Audi Q4 e-tron regenerative bremser

Ved bruk av regenerative bremser, brukes den bakre og fremre motoren (på Q4 45/50) som generatorer for å konvertere den kinetiske energien til elektrisk energi og putte den tilbake i batteriet.

Når Audi Q4 e-tron kjører i gir D (drive), og sjåføren tar foten av gasspedalen, går bilen over til frihjulsmodus.

Begge elmotorene – eller bakmotoren i de bakhjulsdrevne modellene – går fritt og primært uten energiforbruk.

Rulling prioriteres fordi det er det mest energieffektive.

Hvis sjåføren foretrekker regenerering, har de imidlertid ulike alternativer for dette. For eksempel, i gir B ​​(brems), regenerer drivverket seg nesten alltid ved frikjøring, men ikke når bilen står stille.

Regen-bremsingsgrensen er ved 0,15 g retardasjon. Hvis “dynamisk”-modus er satt i det valgfrie Audi drive select dynamisk håndteringssystem (standard i Sportback), skjer restitusjon også i gir D.

De valgfrie girspakene på rattet lar føreren velge tre forskjellige manuelle restitusjonsnivåer i posisjon D – 0,06 g, 0,10 g og 0,15 g.

Bilen vil huske regennivået i dynamisk modus etter bruk av gassen. I andre Drive select moduser vil regennivået tilbakestilles til 0 etter bruk av gassen.

Føreren kan også velge automatisk restitusjon i MMI-systemet. Når bilen kommer inn i en sone som påtvinger en lavere hastighet, eller når den kommer bak en langsommere bil foran, forsøker kjørestyringssystemet å redusere hastigheten ved å rulle.

Hvis tilgjengelig distanse er for kort, går den over til frihjulsrestitusjon opp til 0,10 g.

Det prediktive effektivitetsassistentsystemet må aktiveres i Audi Q4 e-tron for at automatisk rekreasjon skal slå inn. Ved bremsing utfører PSM-motoren bak alene retardasjonen i de fleste hverdagslige kjøresituasjoner.

Quattro-modellene, Audi Q4 e-tron 45/50, kan bremse elektrisk på opptil nesten 0,3 g, tilsvarende en gjenvinningsytelse på opptil 145 kW. Den elektriske bremseforsterkeren aktiverer bare de hydrauliske hjulbremsene hvis det kreves mer betydelig retardasjon. Overgangen mellom regenerering og fysiske bremser er nesten umerkelig. Restitusjonen forblir aktiv nesten helt til kjøretøyet står stille.

Quattro-modellene prioriterer restitusjon på bakakselen, men bruker også den fremre elektriske motoren i noen få situasjoner.

Audi Q4 e-tron fysiske bremser

Audi bruker skivebremser for forhjulene.

På bakhjulene bruker den trommelbremser.