Audi Q6 e-tron-motorer
Audi Q6 e-tron bruker en permanentmagnetmotor bak og får i tillegg en asynkronmotor foran i quattro-variantene.
Q6 e-tron bruker det modulære elektriske drivsystemet som er utviklet for Premium Platform Electric (PPE). Variantene med bakhjulsdrift bruker en permanentmagnet-synkronmotor (PSM) på bakakselen. Quattro-variantene har i tillegg en asynkronmotor (ASM) på forakselen. Den kan rotere med svært liten motstand når det ikke er behov for ekstra trekkraft eller effekt.
Audi Q6 e-tron asynkronmotor foran
Motorkonfigurasjoner
| Drivlinje | Motor bak | Motor foran | Systemeffekt |
|---|---|---|---|
| Q6 e-tron | PSM | — | 185 kW, 215 kW med Launch Control |
| Q6 e-tron performance | PSM | — | 225 kW, 240 kW med Launch Control |
| Q6 e-tron quattro | PSM | ASM | 285 kW |
| SQ6 e-tron | PSM | ASM | 360 kW, opptil 380 kW med Launch Control |
De samme motorfamiliene brukes i SUV og Sportback. Nøyaktig toppeffekt kan variere mellom markeder og modellår. Motorene og en stor del av girkassene produseres av Audi Hungaria i Győr.
Effektivitet
PPE-drivenhetene samler motor, pulsomformer og entrinnsgirkasse i en kompakt modul. Sammenlignet med Audis førstegenerasjons elektriske drivenheter oppgir Audi at PPE-konstruksjonen krever rundt 30 prosent mindre plass, veier omtrent 20 prosent mindre og reduserer drivtapene med rundt 50 prosent.
Hårnålsviklinger øker fyllfaktoren i statoren, mens direkte oljekjøling holder statoren og rotorens magneter innenfor riktig temperaturområde. Pulsomformeren bruker silisiumkarbid-halvledere for å redusere elektriske tap, særlig ved dellast.
Audi Q6 e-tron permanentmagnetmotor bak
800-voltsystemet tillater mindre kabeltverrsnitt enn en tilsvarende konstruksjon med lavere spenning og bidrar til lavere vekt og varmetap. Bakmotoren er den primære drivenheten også i quattro-variantene, noe som gir firehjulsdriften en bakhjulsorientert karakter.