PPE (Premium Platform Electric)

For sine fullstørrelsesklasse- og luksusmodeller er Audi avhengig av en fjerde plattform.

Premium Platform Electric (PPE) er designet og utviklet i samarbeid med Porsche fra start. Porsche vil bruke den til sin kommende Porsche Macan, mens Audi vil bruke den til Audi Q6 e-tron og A6 e-tron og andre.

Med sin spesielle arkitektur gir den forholdene som trengs for ultramoderne teknologi som tilfredsstiller de krevende kundeønsker i full størrelse og luksusklassen segmenter.

PPE vil ta på seg rollen i verden av elektriske kjøretøy som modulær langsgående plattformen holder i kjøretøy drevet av forbrenningsmotorer. Det er preget av en høyteknologisk og svært skalerbar arkitektur som gjør at kjøretøyer i både lavt og høyt gulv kan realiseres.

Audi utvikler ulike modellserier på basis av PPE som skal dekke segmentene fra den øvre mellomklasseklassen til luksusklassen som SUV-er, Sportbacks, Avants og Crossovers med ulike kjøretøytyper. Ved å gjøre dette utvider merket også sin nåværende modellportefølje i fullstørrelsesklassen og luksussegmentene ved å legge til en rekke elektriske varianter.

Teknologipakken på PPE er generelt lik den til MEB; i tillegg tilbyr den stort potensial når det gjelder produksjon og ytelse. Som standard er kjøretøyene utstyrt med en elektrisk motor bak; toppmodellene er utstyrt med en ekstra elektrisk motor på forakselen (PSM eller ASM) som lar dem aktivere firehjulsdrift automatisk ved behov. If vil selvsagt også være mulig å realisere annerledes ytelse nivåer og batterikapasitet på PPE-plattformen.

Diagrammet nedenfor viser forskjellene mellom modeller som vil leveres på PPE og J1 og MEB modellene.

Battery

Som i Audi e-tron GT, staten ladningen er 800 volt; i kombinasjon med høyeffektiv termisk styring, muliggjør det en høy ladekapasitet på 350 kW.

Batteristørrelser er ukjente for øyeblikket, men A6 e-tron-konseptet har 100 kWh brutto og en rekkevidde på 700 km WLTP. Med 94kWh netto batteri vil det indikere et forbruk på 13,4 kWh/100 km som indikerer en meget effektiv drivlinje.

For Audi grandshpere concept bruker Audi PPE platformen med 120kWh batteri.

Dimensjonene og overhengene til Audi-modellene med lavt gulv på PPE-plattformen vil være litt kortere enn de nåværende forbrenningsmotormodellene på MLB-basis, men vil gir større innvendig lengde. Som er typisk for elektriske modeller, er det ingen girkasse eller sentertunneler. Som tradisjonelle premiumbiler kan PPE-modellene utstyres med en rekke avanserte teknologier: I drivområdet skjer dreiemomentkontroll via dreiemoment vectoring, mens de typiske Audi-trekkene til luftfjæring eller firehjulsstyring er inkludert opphengsområdet.

Modeller forventes å være på PPE-plattform

• Audi Q6 e-tron bekreftet
• Audi SQ6 e-tron Ubekreftet
• Audi A6 e-tron bekreftet
• Audi S6 e-tron Ubekreftet
• Audi RS6 e-tron Ubekreftet
• Audi A4 e-tron Ubekreftet

Audi og Porsche vil gjenbruke mange av delene mellom de forskjellige modellene.

Videoen nedenfor viser Audi A6 Avant konsept med flere detaljer om PPE

Batteri

De første modellene på denne plattformen kommer med to batteristørrelser.

• 12 moduler med 100 kWh brutto (94 kWh netto)
• 10 moduler med 83,3kWh brutto (78kWh netto).

Cellene vil være prismatiske og hver modul forventes å ha 34 celler på 67AH.

Dette gir

• 204s2p og 737Volt nominell for 12-modulversjonen
• 170s2p og 614Volt nominell for 10-modulversjonen

Motorer

Modeller basert på PPE vil bli levert med ulike motoroppsett i kombinasjon med det lille og store batteriet.

Modellene vil ha fra rundt 300HK til nærmere 700HK avhengig av oppsett.

PPE vs MLB evo

I 2020 hadde Audi en presentasjon der de diskuterte noen av forbedringene av den nye plattformen i forhold til MLB evo-plattformen.